湖北日报记者周对葵 涂亚卓 通讯员毛明武 吴益芬

　　随着首列轻轨列车入轨，静卧汉口闹市区的两条平行线变得生动起来，它讲述着一个特大城市近20年的期盼——

　　轨道交通：世界城市发展的新潮流

　　11月27日，当首列列车驶过宗关至黄浦路的10．234公里轻轨铁路时，大武汉站在一个新的起点上：拥有了城市轨道交通。

　　城市轨道交通，包括地铁、轻轨、独轨、自动导轨、磁悬浮等。与公汽等常规公共交通运输工具相比，它运量大、速度快，是现代化城市公共交通的大动脉；它污染小、能耗低、乘坐舒适安全，被称之为“绿色交通”，对实现城市可持续发展具有重要意义，是国际化大都市的重要标志。

　　现代化城市必须具备现代化交通。许多国家在城市现代化进程中相继确立了优先发展轨道交通的战略。到2001年，法国巴黎拥有地铁线路14条，总里程340公里；日本东京地铁日客运量750万人次，占公交运输总量的80％。

　　有人预言，21世纪是中国经济腾飞的世纪，也将是中国城市轨道交通快速发展的世纪。2001年3月，国家在《国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出，要发展大城市轨道交通。北京市1971年开通全国第一条地铁线路，近几年来城市轨道交通发展迅速，计划到2008年城市轨道交通里程达到300公里。目前，国内有20多座城市已经拥有和正在发展城市轨道交通。

　　武汉作为一个特大城市，长期以来经济和社会的发展、城市功能的提升受到交通瓶颈制约，人们企盼着城市客运交通的现代化。1984年，比利时轨道交通公司、法国城市交通研究中心等一批专家相继到汉访问。在频繁开展的轨道交通国际交流中，武汉市委、市政府决策层逐渐形成共识：现代化的城市客运交通必须以城市轨道交通为骨干。

　　轻轨起步：大武汉现实的选择

　　在城市轨道交通中，轻轨因使用的铁轨质量、机车重量和载客量较小而得名。它的运量只有地铁的一半，对市民的噪音干扰比地铁大，但是，其建设投资只相当于地铁的三分之一。

　　武汉发展城市轨道交通从轻轨起步，这是一种现实的选择。

　　城市轨道交通项目是城建项目中唯一需国务院审批的项目，其中，国内生产总值和财政收入分别达到1000亿元、200亿元，是决定一座城市能否建设发展轨道交通的两个重要标准，这实际上是衡量一个城市是否具备发展轨道交通的财力。

　　武汉市委、市政府决定上轻轨，也是仔细度量本市财力后做出的抉择。“武汉轻轨”工程，即轨道交通一号线工程，分两期建设，总投资66．21亿元，目前仍然是武汉市耗资最大的单项市政建设工程。为筹集一期工程所需的21．99亿元资金，武汉市经过了6年艰难的历程。先与香港一公司商定，由该公司出资建轻轨，武汉市政府在沿线划出部分土地给该公司开发作为补偿，两年后该公司因故退出。随后，武汉市与香港另一公司签署以BOT方式建设轻轨一期工程意向书，该公司也在汉设立了办事处。1997年东南亚突遇金融风波，该公司严重受挫，被迫放弃武汉轻轨项目……最后，武汉市政府及市国有资产经营公司投入近10亿元，寻求国内银行和国外政府贷款，才凑齐了所需资金。

　　充分利用京广铁路汉口城区旧线，也是武汉选择轻轨的一个重要原因。

　　上世纪80年代中期，京广铁路汉口城区段外迁，穿越汉口闹市区的旧线闲置，这是一笔巨额城市资产。武汉市一方面谋求有偿受让旧线，一方面组织利用旧线发展轨道交通的研究。

　　1987年底召开的武汉市第七次党代会明确提出，逐步开通轻轨列车。与此同时，武汉市八届人大通过的政府工作报告中也提出：积极筹建“轻轨”。1992年9月，武汉市轨道交通建设领导小组、武汉市轨道交通建设公司相继成立，选定了“高架”方案建设轻轨。

　　1996年，武汉市接收京广铁路汉口城区旧线，并迅速将其拆除，修建留有轻轨通道的京汉大道，为建设轨道交通一号线一期工程，构筑好了一条理想的高架走廊。

　　为了减轻高架轨道交通的噪声污染，武汉市科委还立项开展“轻轨噪声和振动防治”研究。

　　“江城轨道”将铺向何方？

　　2000年10月，武汉组建市轨道交通有限公司，作为轨道交通建设项目法人单位，承担轨道交通建设、营运、管理。该公司董事长刘玉华说，到2020年，武汉市将形成由7条线组成的轨道交通网，线路总长215公里。武汉轨道交通网络主体将构成“三线联三镇，镇镇相通；两线贯两岸，支撑发展”的格局。

　　他认为，轨道交通承载着城市发展的诸多期盼，根据国内外经验和武汉实际，武汉市轨道交通建设必须要处理好与城市发展、城市常规公共交通等七个方面的关系。

　　武汉农村人口占全市人口的近一半，郊区土地面积占全市国土面积80％以上。武汉未来的发展核心在中心城区，发展潜力在卫星城。城市轨道交通建设必须坚持城乡统筹规划，在优先发展中心城区轨道交通的同时，要兼顾卫星城的轨道交通建设。

　　目前，武汉居民日出行总量760万人次，其中，公交方式出行165万人次。到2020年，全市日客运需求规模预计将扩大到1750万人次。根据武汉轨道交通建设远景规划，轨道网络日运量占公交总量的一半，网络覆盖面将达68％，其中，中心城区达到85％。

　　另据悉，从二号线工程开始，武汉轨道交通的其他线路将由“空中”转入“地下”。