本报记者 王冠群

　　近期，北京、上海、杭州等一些大城市纷纷准备提高出租车的档次，准备用“红旗”、“中华”、“帕萨特”等高档汽车作为出租车，哈尔滨出租车的档次提不提？记者近日对此进行了采访。据了解，哈市从1998年开始，出租车报废更新车辆一律上中高档型轿车，目前哈市捷达、桑塔纳、富康等中高档出租车已达到总量的77．02％，夏利车将逐渐退出哈市出租车市场。

　　哈市的打车族都知道夏利车因车况差，夏天热得要命，冬天冻得够呛。哈市某外企的工作人员张先生告诉记者，他外出办事经常打车，有一次乘坐夏利出租车发生追尾，幸好当时车速较慢，人没受伤。现在夏利出租车他基本不敢坐，担心安全难保证。

　　记者从哈市出租车管理处了解到，交通部门早已关注夏利车等低档出租车存在的问题了。由于夏利等普通车型的车辆存在运行性能低，磨损较快，造成哈市出租汽车市场中老破旧车辆日益增多，极大地影响了行业和城市的整体形象。为此，从1998年3月起，市政府暂停对夏利等普通型出租车的发展，并在相关文件中明确规定：“报废更新车辆一律上中高档型轿车”。据悉，1998年哈市出租车市场的夏利三厢等普通车型约占40%，几乎占据了半壁江山。为促进低档车辆的更新，交通管理部门对出租市场淘汰夏利车等低档轿车给予优惠政策。对提前一年报废更新的车辆，减免营运牌底价的25％，提前两年或两年以上报废更新的车辆，减免营运牌底价的50％。通过积极的宏观调控政策，截至2003年12月份，哈市捷达、桑塔纳、桑塔纳2000、富康等中高档车型已达8798台，占总量的77．02％，夏利等普通车型为2625台，比1998年减少了2418台，普通型车辆报废更新后全部为中高档车型。

　　哈市出租汽车管理部门对出租车上高档车型也进行过研究和探讨，得出目前哈尔滨人比较青睐捷达、桑塔纳的结论，但随着经济的发展和出租车市场的实际情况，哈市出租车管理处会对出租车的车型结构和档次作出合理定位的，以适应哈市城市建设和经济发展的不断需要。

　　（生活报）