城市快速路福州三环将唱主角(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月10日10:25 海峡都市报

三环快速路规划图　　二环快速路改造“胎死腹中”

　　每逢傍晚下班时间，在福州北二环的福飞路口，急着往家赶的各种车辆和人群常常会在此排长队。

　　对此，家住北二环福飞路口附近的司机林先生抱怨说：“去年没有改造时，这个福飞路口每天必堵车。今年改造后情况虽然有所好转，但由于车流实在太大，车速仍快不起来。听说在规划时二环路是以快速路的标准来建设的，可现在每天一到上下班高峰期，二环路上的许多路口都堵车，像西二环的铜盘路口、西洪路口，东二环的化工路口等地方堵车都很严重，北二环的路口更多，车速根本快不起来。”

　　林先生非常希望在福州城区能有几条类似广州的快速道路，一上这样的路可以少踩几脚刹车。

　　记者了解到，在福州市《1995—2010年城市总体规划》中，福州市的快速干道由二环路、三环路、国货路、象园路、福厦高速公路福州连接线、机场高速路等路段组成。可随后记者也获悉，鉴于目前二环路沿线的建成情况，要改造成快速路困难重重。去年12月，福州市几个部门对二环快速路布局进行会诊后，报福州市委市政府批准，作出了暂缓二环路的快速路改造，这样一来二环快速路改造“胎死腹中”。

　　“根据规划，作为城区快速路网的一个重要组成部分，二环路要建设14座立交桥，同时要实行封闭行车。但是目前二环只建有一座立交桥（五里亭立交桥），而二环的路口大大小小已开有40多个，对二环路进行快速路改造，非常不现实。”福州市规划设计院的一位专家告诉记者，鉴于目前二环路的现状，福州市将快速路网建设的构想放得更远，一个依托“二环三期、三环路以及新区开发中的新道路建设”构建的福州快速路网计划目前正在规划实施中。据悉，目前二环路已经确定为走廊性主干路（除二环三期）。

　　福州适合“环＋射”模式

　　国内外城市的快速路发展经验显示，修建快速路已成为解决城市交通问题的一条重要途径。目前，福州市的快速路网的规划和建设已经非常紧迫。据悉，福州市已经完成了快速路网的规划研究，而一些快速路建设如三环二期、机场高速路等即将动工。

　　根据研究的结果显示，福州市作为一个组团结构的城市适合“环＋射”的快速路网模式。福州市规划设计院的交通专家认为，现在城市的快速路网大多是由“环线”和“放射线”两大要素构成，而单单发展一种模式已不能适应城市现代化的要求。针对福州市以组团结构为主的特点来设置快速路网，最佳选择应该是通过“放射线”为纽带加强城中心和外围组团的联系。

　　这位专家说，像国内许多大城市曾经都考虑过学习北京，大力发展环线快速网，但是北京环线建设前不久引发的堵车现状，已让许多交通专家开始反思。

　　环城路是必要的，但是不能过于集中地修建环城路，如果在环线建设中考虑不周，很可能就会使城市的放射性出口大量减少，这位专家说：“北京的二环、三环和四环路修好后，城市中心外出通道就被限制在有限的出口上，这使得每一条环路几乎都成了一道围墙，进出城的路口大大减少，每个方向有限的几个进出城路口也几乎都成了隘口。”

　　根据福州的地形特点和城市群分布特点，目前福州只适宜建一条环城的三环路快速路，另外，福州的几条放射性道路的建设同样非常重要。

　　市区快速路网的初步构想

　　福州市对快速路网已经进行了规划研究，并形成了一个初步构想，即市区快速路网构架为：大三环快速路加五射线。

　　快速路网环路的构想

　　南二环（二环三期），长约10公里，目前在建，其作用为快速疏散自市区、西二环向南、向东的过境交通。

　　东三环，起于国货立交，向北经化工立交、金鸡山隧道到达站东立交，全长约10．3公里，用于快速疏散自铁路北站、东站（货站）为源点的过境交通流。

　　北三环，起于站东立交，向西经五四北、福飞路到达洪甘（闽江边）折向南，经淮安闽江大桥继续向西到达乌龙江边，全长9．3公里，主要用于快速疏散自铁路北站、东站为源点的过境交通流，?谷房焖俾繁蘸希纬晒婺Ｐб妗?

　　西三环，起于北三环终点，沿乌龙江边向南，到达湾边立交，全长14．4公里，用于快速疏散自市区向西、向南的过境交通。

　　南三环，起于湾边立交，向东沿乌龙江北岸经义序洲、马杭洲（南台岛寰岛路）过闽江到马尾接福马快速路，全长约20公里，其作用一是把马尾真正意义上纳入市区，二是与南台寰岛路结合并使之闭合，三是青口卫星城与中心城联系又多了一个通道。

　　福马路，起于东三环、国货路立交，向东南沿海马路北侧经快安到达马尾，与君竹立交相接，全长约14公里，用于快速疏散自市区向机场、向东（马尾以北）的过境交通流，也使三环快速路闭合，形成规模效益。

　　快速路网射线的构想

　　京福国道主干线福州连接线（西出口主通道）＋金山大道和二环三期相接，总长11．4公里，作为市区和大学城及西部出口的主要快速通道。

　　福厦高速公路福州连接线，含乌龙江大桥，全长16公里，是福州市区的南出口主干道。

　　福湾路，起于南二环，向西南侧延伸至南屿互通，全长8公里，其一作为福州市区南出入口的辅助车道，连接到京福国道主干线以及316—324国道连接线，同时经南屿互通可快速接上规划的福厦高速公路（复线）起点。其二作为市区、南台岛及大学城区域的重要纵向连接线，汇集疏散市区交通流。

　　福飞路，起于北二环，向北往宁德方向至新店立交，作为北部的第一通道，全长3．9公里，主要作为福州市区与北部区域与宁德交通的主要通道。

　　东三环—南三环连接线（原三环二期及魁岐桥），全长约9．5公里，作为东三环与福厦高速公路（复线）的连线，可快速疏散东站货流及北站客流，也可作为金山新区到鼓山的快速通道。

　　这个方案构想环路长78公里，射线长49公里，累计127公里，能满足远期交通需求。该方案将福州各大组团有机衔接，并能快速疏散过境交通，也使市区道路快速与市际公路衔接，缩短了出行的时空距离，快速路设计车速80公里／小时。