昨天是江苏省公路货车计重收费的第一天，久治不愈的“顽疾”遇到“克星”究竟怎样？夜间和凌晨是超载车上路的“高峰”，为此昨夜今晨记者冒着凛冽的寒风出动，对南京地区的部分公路进行现场暗访。暗访发现，“计重收费”使得超载车似乎进入“冬眠期”。

　　昨晚10时许，记者在南京长江二桥收费站采访时发现，二桥并没有开始实行计重收费制。据二桥路政管理处周大队长介绍，尽管没有实行计重收费，但司机们对此早有耳闻，超载现象有所收敛。据不完全统计，至夜晚10点30分，现场只有4辆车超载被拦下，且均为外地牌照。此外，还有4辆车因超长超高而被交警部门拦下。当记者询问载货超高的安徽司机程小山是否知道江苏公路货车实行计重收费时，他说知道一点，但具体不清楚。值勤的二桥路政工作人员告诉记者，昨天白天至夜晚，该路段超载车辆较之以往减少了近六成。

　　今晨1点30分许，记者来到宁杭高速收费站，只见一辆山西通达集团的货车刚好路经此地，该站管理处朱主任介绍，新近设置的地磅按照车货实际总重量计重收取通行费，该新标准更加科学完善，便于管理。据山西这辆车的司机李师傅说，他先行经过河南时，那里已经实行计重收费，所以有了经验，到了江苏境内自然不会超载被罚。据路政有关人士分析，眼下超载车减少的原因，一方面是由于前期治理整顿的成效，另一方面也跟计重收费新标准的推出有关，不少货车司机还没有把准“费脉”，因此不敢贸然负重上路。（来源：扬子晚报）