本报讯 （记者董巍 通讯员郭骥）

　　本报12月5日《人行地道建成七年如虚设》报道引起了有关部门的高度重视。昨天上午，徐汇区建委、徐汇市政工程管理署、市地铁运营公司、上体馆以及绿化、排水等十家相关单位坐到一起，对先前专家提出的三条地道的连通方案进行了讨论，并提出了要把地道连通工程与徐汇区整体交通调整结合起来，避免因规划不到位造成今后使用上的不便，甚至再度形成遗留问题。

　　南侧连通原设想被否定

　　先前的设想中，中山南二路人行地道、公交换乘通道间的连同地道是绕过中间的煤气增压站和顶管工作井的，但这样的方式不仅工程量大，且连通后换乘路途太远。与会专家提出从煤气增压站和顶管工作井中间穿过，开辟一条直接连通人行地道和换乘通道西头的地道，这样距离很近，且只要解决合流污水管的避让或迁移问题。

　　考虑与未来4号线地下连通

　　地铁公司和上体馆的代表提出要从长远目标考虑，是否可以将三条地道连通工程与徐汇区正在进行的大范围交通调整结合在一起，这样可以将地铁1号线、轻轨、4号线、公交等交通枢纽链接起来，真正实现“零换乘”，也可避免再度造成遗留问题。同时也要注意地道长度、坡度和通风等附属设施的建设，杜绝类似韩国大邱地道灾难的发生。

　　重新设置无障碍设施

　　地道连通后，要考虑地面交通的组织方式和无障碍设施的保证。交巡警总队路设处表示，届时将设立隔离栅栏，行人必须从地道通过。至于无障碍设施，将最大限度地利用应急通道和增加扶梯的方式解决，毕竟路口的改造最重要的还是出于方便市民出行和道路畅通。

　　可行性方案春节前提交

　　由于沪闵高速二期工程通车在即，到时这一路口的压力会进一步加剧。徐汇区建委表示，会尽快对该路段的地下管线进行再次排摸，并督促市政工程设计院科达交通设计院对工程方案进行完善，并与各部门进行协调，争取在明年1月15日前后拿出可行性方案，以最短的时间进行论证和招投标，让连通工程尽早开工。