一期工程1.6公里集装箱码头桩基工程昨完成
记者郑蔚报道
本报讯昨天上午10点49分，在洋山深水港区一期工程1.6公里集装箱码头岸线旁，“洋山”号打桩船举起有12.5吨重的柴油锤，将该码头最后一根直径为1.2米、长58米的钢管桩打进海床。随着这第2819根桩“就位”，洋山深水港区一期工程1.6公里集装箱码头桩基工程全部完成，为明年建设工程全面推进奠定了基础。
洋山深水港区这1.6公里集装箱码头是一期工程建设的主体工程，码头宽42米，为高桩梁板结构，设计的桩基中有直径为2.2米的嵌岩桩104根，其余为直径1.2米或1.7米的打入钢管桩，长度在45米至62米之间，由于当地海床深度在负20米至负32米之间，因此必须将桩基打入海床30米至40米，施工难度极大。自去年6月26日打下第一根桩后，承担施工任务的中港三航局、上海港务工程公司等建设者顶酷暑、冒严寒，终于提前完成了集装箱码头桩基建设任务。
记者在现场看到，在洋山深水港水域，已经汇聚了大小施工船只上千艘。洋山同盛港口建设有限公司董事长、党委书记归墨介绍说，在浙江省、舟山市和嵊泗县等政府部门的支持下，今年征地工作已经提前半年完成，目前岛上原有的1423户、总计3553位岛民已经全部搬迁。现在，造陆2000万立方米的工程已经基本完成。连接东海大桥进岛的2.5公里进港道路已经全面开工，穿过小洋山的2个双拱隧道也已开工。经过爆破和开凿，将成为上面三来三去六车道、下面两来两去四车道的隧道，直通港区。
归墨说，不包括东海大桥在内的一期工程总投资约70多亿元，到今年年底总共完成了投资近37亿元。从明年起，洋山工程的单体建设将全面开工，整个工程将全面推进。明年年初，码头的结构段将全部完成，在明年第一季度将完成15台集装箱岸桥的招投标，上半年将完成集装箱堆场48台轮胎龙门吊的招投标。
同时，二期工程1.4公里的集装箱码头成陆工作已经开始启动。2005年底，洋山一期工程将如期完成，建有5个集装箱船泊位，配有15台集装箱岸桥，设计能力为220万标准箱/年，最大装卸能力将有望达到300万标准箱/年。2006年，投资近60亿元的二期工程也将建成，形成1.4公里集装箱码头岸线，4个集装箱船泊位，一、二期工程将使洋山深水港区的最大吞吐能力达到600万标准箱/年。
据悉，为了强化洋山深水港区的港政、航政和治安管理，上海港口管理局和上海海事局的洋山办事处，以及上海港公安局洋山分局已经挂牌，实施职能。
集装箱码头桩基打下最后一根桩。本报记者傅国林摄
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