深圳航空港和海港比翼齐飞拉动经济高速持续发展

　　“双港起飞”战略初见成效

　　年旅客吞吐量超过1000万人次，这对于起步较晚、但发展迅猛的深圳机场而言，不仅仅只是一个数字概念，这意味着深圳“双港起飞”（指航空港和海港）的经济发展战略已初见成效。

　　“深圳速度”的又一版本

　　据了解，在此之前，国内只有首都机场、上海浦东机场、广州白云机场旅客年吞吐量超过1000万人次。在全世界2万多个大小机场中，深圳机场的这个1000万，意味着其可以进入世界排名前100位。机场集团公司董事、总经理陈虹说：“12年的历史，对于深圳机场来说很年轻，而这个1000万的突破，则是机场走向成熟的标志。”

　　1988年12月28日，深圳机场举行奠基典礼，次年5月20日破土动工，1991年11月25日正式开航。2年多完成建设，整整比国外一些专家预计的建设时间少了一半。深圳机场是“深圳速度”的又一个印证。开航当年，旅客吞吐量就达166万人次，位居全国第七，也远远超过了国外一家权威机构预测的30万人次。从最初两家航空公司的22条航线，到现在的20家航空公司120条航线，通航城市84个，如今的深圳机场已是百凤云集，万商汇聚。

　　深圳经济高速发展的佐证

　　市交通局有关负责人表示，深圳机场的这个1000万，不仅是机场腾飞的标志，更是深圳经济高速、持续发展的一个佐证。机场集团公司总经理陈虹说：“首先得益于深圳经济高速、持续发展的支撑。”“非典”期间，全国民航均走向低迷，深圳机场旅客吞吐量却历史性地超过首都、浦东、白云机场，排在国内七大机场之首。陈虹说：“这是深圳经济发展被看好的结果，是深圳吸引力不可挡的表现。”

　　建第二条跑道已提上日程

　　陈虹预计，明年，深圳机场旅客吞吐量将净增100万人次，且每年以100万人次递增。他透露，一条跑道的最大容量约为1500万－1600万人次，到2008年，深圳机场将可能达到饱和状态，因此，该机场第二条跑道的规划和建设已提上议事日程。

　　今年10月，联邦快递公司中国总部落户广州，而深圳也一直为争取此项目而努力。深圳一位官员坦言，深圳“失利”的原因主要是对方更看好广州机场的硬件。因此，机场第二跑道的建设对将物流业作为支柱产业的深圳来说，意义重大。本报记者　方常君　通讯员　郑伟

　　深圳机场之最

　　全国惟一能进行海陆空联运的机场，也是全国惟一能采取过境运输方式的机场

　　根据深圳是移民城市的特点，率先在全国首推了无人陪伴儿童，在机场到达厅设置更衣室等一系列精品服务

　　深圳机场集团公司总资产突破50亿，已成为国内500强大型企业之一

　　在全国143个机场中，率先成立集团公司，1998年4月20日，“深圳机场”股票挂牌上市

　　2000年5月被国际卫生组织授予“国际卫生机场”称号，成为亚洲第一家获此殊荣的机场