本报讯（记者郑红）“5、4、3、2、1，起爆”，随着同济大学爆破工程技术公司总经理汪浩一声令下，昨天下午3点整，位于外虹桥码头的上海港老的国际客运站轰然一声，瞬间成为历史。这一爆，标志着北外滩开发实质性启动。

　　外虹桥国际客运站始建于1920年，原是招商局中栈码头一幢四层联体仓库，1986年改建为国际客运站，总建筑面积9130平方米。尽管规模不大，但爆破难度并不小。爆破专家告诉记者，难就难在它的“矮胖”造型，高14米左右、南北宽约22米、东西长约60米，爆破时很不容易倾倒；加上建筑质量特别好，全现浇楼板，钢筋混凝土结构，用的都是2.5厘米粗的方钢，“发生7级地震都不会倒”。为了让这座坚固的客运站彻底解体，同济爆破公司在1500个左右炸药孔内埋了近100公斤炸药，比去年2月1日的浦江开发第一爆———浦东杨家渡码头多层仓库，多埋了20公斤左右炸药，多设了近200个炸药孔。

　　三年之后，夷为平地的这片废墟上将崛起浦江边新的标志性建筑———上海港国际客运中心，一幢似蛋非蛋、似球非球的“双体薄壳非标球体”建筑，总建筑面积2万多平方米，据说今后候船室、客运廊道大都将“藏”于地下。该客运中心计划年内启动建设，2006年底前建成。据介绍，狭义的国际客运中心仅指候船室、廊道、码头，而广义概念还包括其它所有配套设施，总共有14幢建筑物。