“长三角”上演“机场战” | |
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http://www.sina.com.cn 2003年12月12日03:50 深圳商报 | |
“长三角”上演“机场战” 机场密度已超美国,专家建议整合资源 【据新华社北京12月11日电】(记者冯亦珍慎海雄)在新一轮经济发展热潮中,长江三角洲地区正在上演新一轮“机场建设大战”。 航空业界人士认为,“长三角”机场的密度已经很高,当前迫切需要在整合中求发展,对机场盲目建设、重复建设应该说“不”。 “长三角”机场密度超美国 华东民航局计划处处长李国强介绍,“长三角”地区每万平方公里的机场密度为0.8个,超过美国每万平方公里0.6个的水平。以“长三角”为中心的华东地区将成为国际上机场密度最高的地区之一。 令人担忧的是,又有一些城市正在大张旗鼓地上新的机场建设项目。除了无锡硕放机场改扩建外,江苏的一些地级市也有造机场的设想,有的还有项目建议。一些业内人士担心,机场建设是动辄一掷“亿”金的项目,随着“长三角”地区高速公路等城际、省际间快捷交通的增多,上海与周边城市的“同城效应”日渐显现,如此大规模地规划建设机场,带来的必然是巨大的市场风险。 据记者调查,到“十五”末期,华东地区将拥有运营机场36个,这些机场绝大部分汇集在“长三角”。预计到2020年,这一区域拥有的民航机场将达到48个,从而形成平均每间隔400来公里就有一个机场覆盖的布局。 已有3个机场停航 在10万平方公里的土地上坐落着7个民航机场的浙江省,部分机场入不敷出的窘境已是不争的事实。随着沪杭甬高速公路的拓宽,加上遍布浙江的高速公路网的开通,越来越多的浙江人选择到上海坐飞机出行,浙江的一些地方机场陷入了航班少、客源少、亏损大的困境之中。 据介绍,目前,华东地区就已有3个机场停航,其中两个是因为航班量不足,江苏南通机场开航至今,一直陷入亏损境地,成为当地的一个沉重负担。 整合资源比上项目更紧迫 以现实的眼光看,“长三角”的机场资源在布局上虽有缺陷,但不是不可弥补。立足于对现有资源的整合,加强已有资源管理,配备相应的地面交通,充分发挥其效益是必然选择。 浙江省有关专家认为,从“长三角”现有的机场资源看,通过差异化经营进行整合的余地非常大。例如,浙江沿海的一些机场完全可以探索成为专门化的货运机场,与上海、杭州的大型机场相配套,不再与大机场恶性争夺客源。而拥有两个机场的上海,完全可以率先建成具有国际影响力的枢纽机场。 与之相配套,实现地面交通的一体化,构建以轨道交通、高速公路、高速铁路、磁悬浮等现代交通为主干的“长三角”区的3小时都市圈的快速交通,将大大扩大机场的服务覆盖面,提高机场资源的利用率。 作者:记者冯亦珍慎海雄 | |