广珠轻轨预计2008年建成

　　从广州到珠海直达列车旅行时间为47分钟，票价约50元

　　本报讯（记者邓恒）记者昨天从有关部门获悉，引人关注的广州至珠海的城市轨道快线已经完成论证与可行性研究报告，即将进入上报国家计委申请立项阶段。此外，6位德国专家还将在明年来到广州，为预计于2008年建成的广珠轻轨快线提出意见与技术支持。

　　广珠城际线是珠三角城际快速轨道交通网中西岸的主轴之一。作为城际快速轨道交通系统，广珠线主要功能是承担广州到珠海沿线城市和主要中心城镇间的客流，兼顾城市组团中心之间的客流。因此，线路主要设站点都是沿线经济比较发达的中心城镇。线路辅设方式以高架和地面为主。

　　据介绍，广珠城际线最高时速可达200公里，这个行车速度，是地铁的2倍。速度与广深线差不多。按照规划，争取2006年广州至小榄建成通车，2008年小榄到珠海、小榄到江门支线建成通车，从广州到珠海直达列车旅行时间为47分钟，票价约为50元。

　　根据城际“公交化”的思路，广珠线在运输组织上主要有两种方式。一是直达列车，广州到珠海、江门开行高速列车。一是站站停的高密度快速客车，像广州地铁一样，按照设计能力可达到2分半钟开一对客车。初步计划在运行初期高峰期8分钟开行一对客车，以后再随着客流的增加加密发车密度。

　　［初步走向］

　　以番禺大石为起点与广州地铁三号线换乘，终点到珠海拱北（预留连接澳门条件），线长114．2公里，支线从小榄（中山）至江门，线长25．6公里，全长139．8公里。

　　［所经车站］

　　广州至珠海主轴线设大石、陈村、北滘、伦教、大良、顺德、容桂、南头、小榄、东风、中山、金鼎、三台、拱北共14个站；小榄到江门支线设古镇、江门、江门西（新会）共3个站。