深圳港排名跻身全球前五位

　　本报讯（记者康剑波彭森）继深圳机场旅客吞吐量突破1000万人次大关之后，我市物流业再传特大喜讯：据截至昨晚12时的最新数据，今年深圳港集装箱吞吐量已超过1000万标箱。由于去年高雄、釜山港的集装箱吞吐量分别为846万和1100万标箱，港航界有关人士预测，深圳港在全球集装箱港口中的排名有望超过高雄，直逼釜山，实现“坐五望四”。

　　深圳集装箱码头建设起步于上世纪80年代。1989年，深圳迎来第一艘集装箱运输船。从那时到今天，这中间不过短短的10多年时间，深圳就以1000万标箱的吞吐量名列世界大港行列。而在近5年来，深圳集装箱吞吐量的年平均增长率高达50％，成为全球港口的增长冠军。业内人士为此惊呼：深圳港创下了又一个“深圳速度”。

　　深圳港的超常规发展，得益于改革开放政策，得益于优越的地理位置和经济的快速发展以及通关环境的改善。深圳市政府一位官员分析说，1993年后随着外资的引入，深圳港进入大规模建设时期。由于深圳市及珠三角地区外向型经济发展迅速，外贸适箱货物大幅增加，深圳集装箱吞吐量也进入了高速增长阶段：2001年突破500万标准箱居全球集装箱港口第8名，2002年突破760万标准箱跃居全球第6名。随着深圳港口地位的上升和竞争力的提高，先后有39家中外航运公司的班轮挂靠深圳港，开通了97条国际集装箱班轮航线。

　　据了解，深圳港口码头建设已注册的资金来自中外合资企业、上市公司、国有企业、银行贷款等多个渠道，其中外资占66％，中央财政没有投入1分钱。可以说，深圳港探索出了一条与内地港口建设完全不同的新路。

　　据了解，目前深圳港已经明确了新的“扩张”计划：到2005年，货物吞吐量将达1.32亿吨，集装箱吞吐量将达1320万标箱；到2010年，货物吞吐量将达1.9亿吨，集装箱吞吐量将达1930万标箱。届时，深圳港在世界集装箱港口的排名将会更前，不仅成为名副其实的华南地区集装箱枢纽港，同时将通过与香港港口的优势互补、互相促进，联手构筑亚太地区国际航运中心。

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　　深圳港

　　深圳港包括东西两个港区。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾北岸，是华南地区最优良的天然港湾。1980年深圳开始在蛇口建港，到今年为止，已累计完成投资260亿元，先后建成蛇口、赤湾、妈湾、东角头、福永、盐田、下洞、沙渔涌、内河等9个港口。

　　作者:记者康剑波彭森