看似小小的游艇，却能带来上千亿元的相关产业收入。廖卓斌 摄
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　　本报讯(记者廖卓斌 幸琦昕)昨天，目前中国最大的游艇展示会在东莞举行，让珠三角地区先富起来的一批“富豪们”大开了眼界。游艇，一个被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”产业。在这次华南游艇展示会上，业界人士，政府官员以及经济学界专家们最为关注的一个焦点话题是，作为国内首个规模最大的“游艇豪宴”，能否启动华南区域游艇市场的金矿。

　　发展水上经济，是未来华南区域，尤其是珠三角经济一个重要的潜在增长点。但江河、海洋旅游业及相关产业长期以来并未真正“下海”，仅围绕水岸做文章，水上经济几乎仍是一个空白。游艇业的慢慢兴起，将掀起新一轮“游艇经济冲击波”，并将为这一局面划上一个句号。

　　从20万到3000亿

　　“千万不要小看这么一艘看似不大的游艇。若能把它的背后蕴藏着的能量充分开发出来，其意义绝不亚于发现了一个大金矿。”华南船舶交易市场一位人士说，“卖一艘私人游艇，价钱可以从20万元到上千万、上亿元！一旦启动，市场大得很。”据他介绍，现在市场看好的是11.16～18.6米的中型游艇，价格从40万到180万元不等，大型豪华游艇更是高达上千万元。据说今年该市场卖出的最贵的一艘达400多万元。

　　业内人士介绍，游艇产业更具有较高的产业附加值。仅休闲用豪华游艇一项，从上世纪80年代开始，国际市场每年的销售总额都在200亿美元左右，这几年更保持在250亿美元左右。游艇配件、水上运动器具的年贸易额约150亿美元。目前全球游艇、水上运动器具的年销售额已经接近400亿美元，相当于3000多亿人民币，超过了商船和远洋轮的年销售额。

　　群雄角逐游艇经济

　　种种迹象表明，珠三角各城市已经开始游艇经济的角逐！

　　由于政策及地区经济发展水平、消费结构及能力等因素的影响，游艇会这种在发达国家极为普及的休闲旅游方式，多年来在国内处于空白，珠三角各市大城市概莫能外，致使海洋资源的开发、海洋经济的结构布局均处于较低层次。尤其是像深圳、东莞这样外商云集、成功人士较多的外向型城市，已经具备了较成熟的游艇消费市场。有业内人士指出，这种空白就是商机，是金矿！

　　目前广州已有不少人购买了私人游艇，拥有游艇驾驶证的估计有70人左右。而华南船舶交易市场在日前开业，广州市政府也计划在琶洲广州会展中心河段修建大型游艇专用码头。珠海更是从20世纪的1997年开始，就在毗邻港澳的平沙镇建设游艇工业区，现已聚集了8家游艇相关企业。游艇产业的聚集效应正在加快呈现。

　　综合效应浮出水面

　　据业内人士介绍，游艇会除了是一种高尚的休闲旅游方式外，更重要的是它作为一个地区经济发展程度的一种标志，具有显著的综合经济效应。

　　这种效应首先体现在消费层面。据了解，香港现有10家游艇会(或俱乐部)，注册游艇、帆船近2万艘，平均每艘游艇每月的消费至少1.5万港元，主要是舶位费、管理费、供给服务费及维修保养费用。若加上油品消耗、食品及日常用具的消耗等，这一数字还要大幅增加。据估算，香港每年靠游艇创造的产值就高达约40亿港元。其次，游艇会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等具有带动作用，并有助于优化海洋经济及滨海旅游业的结构。

　　记者在采访中了解到，鉴于游艇会的一系列效应，最近深圳在规划建设东部海滨旅游带时，便已将其列入其中一项内容，环绕游艇会的海滨被规划为水上运动及休闲区。龙岗区政府更是把该游艇会作为带动东部旅游业的“龙头”之一。

　　专家分析，对东莞这样一个外商密布、民营企业家和各行业成功人士较多的城市而言，一家俱乐部、区区十余艘游艇显然满足不了市场需求。随着经济的迅猛发展、改革开放的不断推进和人们生活水平的提高，东莞乃至其他沿海城市的游艇数量将迅猛增加，其一系列经济效应将逐步显现，并将形成完整的“游艇制造——销售——俱乐部休闲旅游——维护保养”产业链。