13日14时18分，在贵州双阳飞机制造厂的机场上，随着一阵震耳欲聋的轰鸣声，我国最新研制的“山鹰”新型高级教练机经过跑道上的短暂滑翔后，呼啸着离开地面，直冲云霄，15分钟后顺利降落机场地面。我国自主研制的新型高级教练机首次试飞成功。“山鹰”的研制成功，为我国培训第三代战机的飞行员提供了能满足要求的新型教练机，同时也标志着我国教练机的生产技术迈上了一个新的台阶。

　　(综合新华社电、《北京晨报》、《贵州都市报》)

　　自筹资金4个亿

　　据了解，“山鹰”军用教练机是由中国航空工业第一集团立项、贵州航空集团开发研制的我国新一代高级教练机。中国航空工业第一集团新闻处谷平女士在接受记者采访时介绍，“山鹰”从立项到投资研制没花国家一分钱，集团自筹资金4个亿，同时汇集了国内航空设计制造、空军、海军等领域的60位专家。据谷女士介绍，“山鹰”高级教练机填补了我国第三代战斗机飞行训练需求的空白，称得上我国目前最先进的高级教练机型。

　　预计2005年批量生产

　　有关专家介绍，“山鹰”是该集团自筹资金、自担风险研制的，开辟了中国新机研制史上的一条新路。该机研制方案提出近10年时间里，贵州航空集团汇同各有关部门做了大量的调研论证工作，进行风洞试验6000多次，它的诞生实现了从ＣＪ6初级训练到ＪＬ8基础训练到ＪＬ9高级训练的系列配置。

　　据现场专家介绍，“山鹰”首飞成功以后，最重要的工作是对各项性能参数详细调整，设计定型并投入批量生产预计要到2005年。

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　　“山鹰”JL9型简介

　　“山鹰”JL9合理地衔接基础教练机和第三代战斗机，适应第三代战斗机对飞行员提出的训练要求，可承担F—7、F—8等改型飞机的改装训练和战斗训练任务，同时兼有一定的作战能力，可以悬挂四枚导弹，以及改装成侦察机、电子干扰机、轻型攻击机等军用飞机的发展潜力。

　　良好的气动设计山鹰JL9采用高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。采用两侧肋下进气布局，前舱下视角14度，后舱5度，飞行员视野良好。

　　动力装置配装1台WP—13F（C）涡轮喷气式发动机，最大推力43.2千牛，全加力推力63.3千牛。

　　功能系统常规机械液压式操纵系统，前三点式起落架，整体圆弧风档，穿盖弹射救生，重力/压力加油，装有可拆卸的模拟受油插头。

　　先进的综合航电基于1553B数据总线，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气机、脉冲多卜勒雷达、惯导/GPS导航、外挂管理系统、任务计算机等子系统。

　　其它机载设备通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器。

　　与第三代战机相近的座舱布局平视显示器、多功能显示器、E-FIS，视频系统，HOTAS操纵杆。

　　武器5个挂点，1门机炮，翼下可挂导弹、火箭弹和航空炸弹。