三号线进展

　　市桥站北至市桥站双线贯通

　　隧道成功穿过地下古河道等困难地层

　　本报讯（记者邓恒　通讯员常青　朱昊瓴　实习生石莹）广州市轨道交通三号线盾构工程市桥站北—市桥站区间左线前日胜利贯通（右线已于今年9月17日贯通），该区间隧道成功穿越了地下古河道、流沙层等困难地层。

　　据介绍，该区间是三号线最长区间市桥站北—番禺广场区间的前段，全长1200米。

　　此次贯通的区间隧道弯多坡陡，其平面曲线占线路总长的60％，且曲线半径及转弯方向不断变化；竖向坡度最大达30‰，变坡点较多，隧道施工难度之大，在国内同类型隧道建设中实属罕见。

　　市桥站北—市桥站区间的另一特点是地上地下环境复杂。在该隧道沿线，隧道正上方共有164栋建筑物，隧道正上方共有4栋建筑物的桩基侵入隧道，需进行桩基托换保护。此外，该区间隧道沿线地质变化复杂，隧道要穿越地下古河道、流沙层等困难地层，这些对掘进施工造成相当大的影响。

　　承建该标段的广州盾建公司克服了盾构机穿越不稳定地层的困难，并继二号线（赤岗－鹭江区间）创出单日掘进16环、24米的盾构隧道掘进纪录后，又创出了盾构隧道掘进的新纪录——单日掘进25环、37．5米、单月掘进495米。