本报讯（记者王军华）一直争论不决的首都机场轨道交通方案昨天初步明了。记者从有关部门获悉，此前一度呼声甚高的磁悬浮方案已被排除，新方案将在高速轮轨或直线电机之间选择其一，并将于明年开工建设，预计2007年建成。

　　根据目前的方案，首都机场轨道交通全长26公里，自东直门综合交通枢纽一直走地上，沿二环路经东坝河向北、过三元桥、四元桥，再沿机场高速路直达新航站楼与车库之间，地上线路到达机场南侧则转入地下。此外，首都机场轨道交通将实行全线运营点对点的全新运行模式，即从东直门直达首都机场，中间不设站，以保证运营时间。

　　根据方案，为配合机场轨道交通线路的建设，本市还将在东直门地区建设8．2万平方米的综合交通枢纽及商务区等服务配套设施。它将与东直门综合交通枢纽及商务广场，共同构成本市二环周边最大的商务区。该商务区位于东直门立交桥东北角，建设规模为79．08万平方米，其中地上部分47．5万平方米，主要建筑为综合商务设施，地下部分31．58万平方米，除轨道交通外，还将建设8．2万平方米综合交通枢纽及商务区等服务配套设施。

　　据悉，正在研究制定的本市明年重大工程中，首都机场轨道被首次正式列入了建设计划。这样，本市明年的轨道交通建设项目将由原来的四条线路增至五条，除了首都机场轨道外，还包括早已确定的五号线、四号线、十号线（含奥运支线）、九号线。