荆楚在线消息（湖北日报）　通讯员柯营之、石斌、汪家声报道：到11月底，我省今年公路建设已完成投资148．8亿元，同比增长30％多，高于全国10个百分点。这表明，湖北公路建设进入高歌猛进时期。

　　建设小康社会，交通必须先行。省交通厅近年来提出“只求所在，不求所有”的交通改革发展思路，加大招商引资力度，进一步规范招商程序、完善配套服务、严格监督管理，推动湖北交通走上了良性循环、多方共赢之路。去年以来，省交通厅两次推出交通项目后，已接待267家国内外、境内外的投资商，从中签订了15个重点招商项目，共吸纳社会和民间资金475．7亿元直接投资建设公路，涉及公路里程144．6公里和两座长江大桥。如加上此前引进葛洲坝集团等单位投资建设的项目，合同资金总共522．59亿元。今年开工项目4个，已完成货币工程量35．95亿元；余下11个项目，投资商已注入资金9210万元，2004年将全部开工。目前全省已建成高速公路943公里，在建857公里；本月底，十堰至襄樊的158公里高速公路将建成通车；今年已完成国道、省道改造6000公里，县到乡镇公路8250公里、乡镇通村公路8000公里。山区谷城县伍山镇通村水泥公路建成后，不到一年，村民购买摩托车1200多辆、私人汽车也开进了农家。

　　12日获悉，交通部领导考察后认为：京珠高速公路通车两年，证明湖北段质量很高；湖北路网建设已走进全国前列。

　　[新闻解读]观念一变“黄金”来

　　湖北日报记者熊瑞隆 通讯员柯石汪

　　没有交通发展就不可能有小康社会。可是，解决交通发展特别是基础设施建设资金，仅靠政府投入和交通规费投入远远不能满足需要。

　　钱从哪里来？省交通厅近两年的实践说明：观念一变“黄金”来。

　　省交通厅厅长任必年告诉记者，党的十六大召开后，厅里上下开展了解放思想，更新观念的大讨论，提出“只求所在，不求所有”的交通改革发展思路。根据这个思路，他们更新了一些观念，主要是：破除交通建设单纯依靠国家投资的思维定势，树立了市场化筹资的观念。该厅成立招商引资办公室，面向国内外市场，将部分社会资源转化为交通资源，并加以整合。在这个过程中不追求主管部门对交通资源直接掌握和控制程度、而追求全社会交通资源总量的扩大、质的提高、服务水平的提升。如美国、法国、香港等国家和地区的企业也纷纷到湖北来投资交通建设项目。

　　破除了“肥水不流外人田”的传统思想，树立“靓女先嫁”观念。该厅将规划的重点建设项目分类，把好建的、造价低的如平原地区项目，优先拿出招商；把建设难度大、成本高的项目留给自己建设，如沪蓉西段、十堰到漫川段等山区高速公路。

　　破除了搞交通建设就要交通部门当业主的“老规矩”，树立你投资当主角，我来做配角，“为社会服务、为业主服务”观念。如一个项目签约后，业主成立项目公司，该厅就成立项目指挥部，主动为业主“打工”。

　　破除了“配角可有可无”思想，树立主角配角都对项目负责、相互配合、共同监督、多方共赢的观念。如项目资金从银行调出，必须经项目公司、项目指挥部双方同意，确保资金用在项目建设中，“好钢用在刀刃上”。

　　任必年同志深有体会地说：“观念转变是循序渐进的。只有不断解放思想，更新观念，工作才会创新。”