12月13日14时18分，在贵州双阳飞机制造厂的机场上，随着一阵震耳欲聋的轰鸣声，我国最新研制的“山鹰”新型高级教练机经过跑道上的短暂滑翔后，呼啸着离开地面，直冲云霄，15分钟后顺利降落机场地面。我国自主研制的新型高级教练机首次试飞成功。

　　“山鹰”总投资4亿元

　　总投资达到4亿元的“山鹰”新型高级教练机是中国航空工业第一集团公司立项，所属贵航集团开发研制的我国新型高级教练机。“山鹰”的研制成功，为我国培训苏—27、枭龙等第三代战机的飞行员提供了能满足要求的新型教练机，它是我国目前最先进的国产教练机。

　　“山鹰”具有作战能力

　　据贵航集团副总工程师杨殿源介绍，“山鹰”新型高级教练机较以前的教练机各方面性能都有改善，对增强训练能力大有好处，在性能上与第三代飞机接近，完全能满足军队的训练要求，自身也具有作战能力。首先外形上把机头进气改为肋下两侧进气，可以装直径更大的雷达，并可加装其他的先进电子装备，机翼改为双三角，性能更好，使飞机起飞着陆的性能改善；发动机由“涡喷7”改为贵州黎阳飞机发动机制造厂最新研制的“涡喷13”，推力增加，航程加大，留空比原来长了半个小时。

　　性能比“歼教7”提高

　　“‘山鹰’新型高级教练机首飞所有系统工作正常，我们非常满意。”刚刚驾驶山鹰号首飞成功的国家一级飞行员钱兆权激动地说：“按五分制打分，我给‘山鹰’打四点五分。”

　　钱兆权说，总的感觉“山鹰”的整体性能较“歼教7”有了大幅度的提高，座舱的环境有了较大改善，视野更加开阔，在空中操作简便、平稳、灵活，飞行姿态准确，综合航电系统工作正常。

　　“山鹰”主要有两大亮点

　　副总工程师杨殿源介绍说：“山鹰”主要有两大亮点，即良好的启动平台和先进的综合航电。

　　他说，“山鹰”新型高级教练机采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。“山鹰”采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。

　　“山鹰”装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目。

　　此外，“山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导／GPS导航，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机较好地衔接。

　　本栏均据新华社

　　“山鹰”市场前景广阔

　　贵州航空工业集团公司董事长周万成在新高教首飞期间接受新华社记者专访时说，首飞成功的“山鹰”新型高级教练机具有较高的可靠性、维护性、通用性和较长的使用寿命，较低廉的价格和较低的使用成本，使其具有很强的竞争能力，市场前景十分广阔。贴近市场需求是“山鹰”新型高级教练机市场前景看好的主要原因。周万成说，贵航集团在经过了9年的高级教练机市场调研后发现，目前世界各国正处在战斗机更新换代时期，按照规律，每4～6架战斗机就要配备一架教练机，研制出能满足第三代战斗机训练又能和第二代战斗机训练相衔接的高教机种是各国的需要，“山鹰”新型高级教练机就是按照这一思路来研制的。