本报济南12月14日讯　（记者　李克新）记者从有关部门获悉，制约我省经济发展的运输瓶颈，在明后年将得到缓解。“山东铁路”将建设四大重点工程，确保山东经济高速发展。

　　胶济线：电气化改造

　　胶济铁路横跨山东半岛，是连接济南、青岛两大城市和青岛、烟台两港以及众多大中型企业的运输主通道，是山东半岛铁路网的主干。其经济辐射区GDP占全省70％左右，客运吸引区客流在6000万人左右。

　　上个世纪70年代，胶济线进行了复线改造。近几年运能不足与运输需求的矛盾仍然十分突出，为此铁道部制定了胶济线电气化改造扩能的方案，明确提出要把胶济线电气化改造提高到世界铁路既有线改造的先进水平上来。今年5月份，铁道部决定由济南铁路局负责总概算40亿元包干使用，对胶济线实施电气化改造。

　　改造后的胶济线，全线实现全立交、全封闭，电力机车牵引，成为全国列车速度、装备、档次最好的样板工程。旅客列车运行时速目标值为200公里，运行时间控制在2．5小时之内，实现城际间列车大密度、快速化、公交化。全线改造计划于2005年6月底竣工。目前，该工程具备条件的项目已经开始动工，2004年将是该工程的最紧张施工期。

　　胶黄线：复线建设及电气化改造

　　胶黄线全长39．437公里，每天接发货物列车26对。该线1993年建成使用，运量逐年增加，2002年实际运量已达到3005万吨。青岛前湾港目前对铁路运输的实际需求约为5100万吨，预计到2005年将增长到7100万吨。且青岛市经济重心正向西移，1000万吨大炼油厂等数项大项目即将在黄岛登陆，胶黄线能力现状已经对此产生严重限制。

　　济南铁路局已经开展施工设计前期工作，拟定2005年6月与胶济线电气化工程同步建成投产。

　　新建胶新铁路

　　胶新铁路北起山东胶州，途经鲁东南诸城、沂水、沂南、莒县、临沂、郯城等9个县市，南至江苏新沂，与新长线接轨。是我国东北至长江三角洲地区南北陆海大通道的重要组成部分，全长306．6公里，投资为48．3亿元。

　　目前，铁道部已经对胶新线进行了初验，定于2003年12月20日实施分流运输，比原计划建设工期提前一年。

　　兖石线提速

　　兖石线西起兖州，东至日照，全长307公里，是兖州等地煤炭外运出港的主要通道，也是一条旅游要道。由于煤炭运量的增加和人民生活水平的提高，这一通道运输能力十分紧张。

　　济南铁路局在前期进行复线建设的基础上，自筹资金8000余万元，自今年2月已开始对兖石线进行了提速改造。编辑：余梁（来源：大众网－生活日报）