本报讯 （记者／贺信 通讯员／胡后波）广州海事法院近日拍卖的“粤番禺油3012”小油轮，至今仍是法官和知情者议论的话题。
这艘设计使用寿命25年的油轮，实际仅用了8年，不到设计年限的1／3，看上去有八成新，就被拆船公司买去拆开当废铁卖。该院今年拍卖了4艘小油轮，都没达到报废期限，就全部被拆船公司买走。
“粤番禺油3012”储油轮建于1995年12月30日，造价70余万元。船主是番禺市石村的何姓村民。今年6月11日，何某因债务纠纷当了被告，广州市中级人民法院判决并委托广州海事法院将“粤番禺油3012”轮拍卖抵债。消息传出，共有9家拆船公司争相竞买。在12月8日下午举行的拍卖会上，拍卖师报出16万元起叫价，各买家纷纷举牌应价，经过十几轮的竞价，该轮以206000元拍出。
一艘好端端的油轮为何却被人买去当废铁卖？知情人说，一是这种小油轮适用于从不靠港的巨轮上向岸边运油，在油品走私猖獗年代大量生产。国家近几年打击走私力度大，成品油走私现象大幅度减少，小油轮用途少，价格下跌。从这个角度看，小油轮没人要是好现象。二是这几年国内钢材价格一直上扬，半新船拆卖也有利可图。
“粤番禺油3012”轮的验船师——广东鸿业海事公司的陈洪吟提出不同看法。他说，可用25年的船仅用了8年就拆掉太可惜了。即使钢材走俏的今天，拆半新船的利润也很小。以这艘油轮为例，可拆出废钢约130吨，现在钢材市场每吨1800元，除去购买款，毛利两三万元。再减去拆船所用劳力及耗材费，利润所剩无几。据他分析，小油轮并不是只运走私油一种用途，可以作内港运油轮，也可作固定的储油库。钢材行情不会总是这样俏，如果把油轮买去待价而沽，很可能比拆船卖合算得多。“粤番禺油3012”轮还有17年船期，10年中市场就会有很大变化。有用的船舶拆了当废铁，是社会资源的损失和浪费。对于怎样避免这种浪费，他希望社会各方面都应出出主意。
