作者：陈方

　　在刚刚过去的一周里如果有什么新闻排行榜的话，那“株洲环卫停工”的新闻绝对会榜上有名，甚至名列前茅：为唤起全体株洲市民对环卫工作的关注以及环卫意识的提高，株洲市市委市政府下令该市全体环卫工人于12月5日和6日停工两天，不惜付出全城恶臭的代价。

　　“全城48小时的恶臭”，有没有唤起株洲市民对环卫工作的关注和环卫意识的提高，现在还不得而知，倒是作为旁观者的媒体和评论者们“路见不平一声吼”，将一波一波的“批评”送给了这项举动的决策者们。

　　在众多的批评声中，已经有评论者将株洲市市委市政府发起的这项环卫工人停工之举“定性”为违法行政，但我们不妨先放下违法行政的帽子，那么株洲市的环卫工人停工事件，事实上是以一种较为“极端”的方式，再次让我们认真思考人和社会发展与环境之间的关系。这也可以算得上本年度一次人为的“环境事件”。

　　这亦如世界上每年都要举行一次的“无车日”。当汽车已经成为现代交通工具，习惯现代生活方式的人们已经无法离开汽车时，“无车日”的意义已经不再停留在这一天减少汽车使用率这样的普遍意义上，而更多还是以这个特别的日子告诉世界上的每一个人，人类在享受现代文明的同时应该有意识地自律，尽可能地减少汽车的使用率，以便更好地起到保护环境的目的。在“无车日”那一天，为呼唤人类更好地保护环境，绝对会损害到很大一部分人的利益。因为没有汽车这个便利的交通工具的辅助，他们可能耽误了上班的时间，可能降低了办公的效率，还可能耽误了自己的某个重要的约会。

　　而株洲市的“环卫工人停工”事件，在很多方面和“无车日”的推行有着相似的方面，比如保护环境的美好初衷、比如某些群体利益的受损。但是等待他们的却是完全不同的命运———一个是理解和推崇，一个却遭到无情棒喝。

　　事实上，株洲环卫工人停工事件即便没有达到“牺牲两天的市容市貌，是为了换来长治久安，换来70万市民的环卫意识”的目的，与它目前所承载的批评比起来，也是不成比例的。何况，和一般的“形象工程”或“政绩工程”不同，在株洲市这起环卫工人停工事件中，全城恶臭的代价不仅仅是一般市民要承担的，即使是这项举动的发动者———市委书记和市长等领导们，他们也没有因为享有权力而“豁免”在恶臭之外。也就是说，在为提高市民环卫意识方面，领导们和市民们付出的努力是一样的。

　　株洲市之所以迎来了如此汹涌的棒喝，这与一些政府对自己做出的行政行为常常不加论证、随意决策，从而劳民伤财、破坏了自己形象有很大关系。而株洲市发动的这项环卫工人停工事件只不过是目前此类行政行为的“株连者”。在如此众多的棒喝之中，至少有不小的部分，株洲市的领导替别人埋了单。

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