东方网12月15日消息：交通拥堵一直是上海各级政府和广大市民关注的难点问题。年初，市委书记陈良宇、市长韩正共乘地铁与公交车，发起实施“道路交通排堵保畅”行动，而当前上海城市建设的重点就是加快构筑由高架道路、地面快速干道和城市地铁组成的立体交通网络，形成枢纽型、功能性、网络化基础设施体系。

　　目前，一批重大基础设施已经开始发挥效益。原稿东老先生家住老闵行，以前上下班坐公交车，要挤上将近1个小时，而轻轨莘闵线通车后，每天只要准点上车，不到半个小时就能到莘庄。事实上，今年申城增添了不少改善交通更方便民众的“硬件”设施。卢浦大桥、外环隧道、大连路隧道按期竣工通车，使中心城区越江车道数从26根增加到44根，日越江通行能力从47万辆次上升到65万辆次，据测算，大连路隧道一建成就使杨浦大桥高峰时段的流量骤然下降17.5%，而卢浦大桥通车后，也有效地分流了南浦大桥和打浦路隧道的车辆。越江设施日新月异，轨道交通建设更是如火如荼，11条线路同时在建，建设总长度达215公里，磁浮列车、莘闵线等工程的运营，又使申城轨道交通通车里程从65公里增加到112公里。

　　而徐家汇路地道、大连路、周家嘴路等道路拓宽工程以及在延安路高架等部分路段试行的交通诱导信息系统，则象是为申城道路做的一个个“小手术”，投资不大，收效却不小。不过，市政部门负责人仍清醒的认识到，交通拥堵的矛盾仍然突出，排堵保畅绝不可能一劳永逸。这位负责人透露，明年建成的复兴东路隧道有望使延安东路隧道明显“减负”，而中环线、翔殷路隧道等造福民众的市政工程明年也将加紧建设，交通诱导系统则将在申城所有高架道路上全面实施。

　　作者：夏进

　　（来源：上视新闻综合频道）