在猴子石大桥与湘江二桥之间，两座暂新的桥梁将横跨湘江，为长沙增添两道绚丽的“彩虹”。昨日，美国泛亚易道的《长沙滨水区及橘子洲概念规划》经过最后的一道评审之后得到原则通过。未来的橘子洲将建成啥样？这些悬在长沙市民心中的结一一被解开。

　　本次湘江两岸滨水区及橘子洲的规划范围约32平方公里，沿湘江两岸南北长约12.5公里，北至浏阳河口，南至靳江河口。其中滨水区约20平方公里，水域约11平方公里，橘子洲约1平方公里。

　　根据易道公司规划，“滨江地区”被重新定义为一个由湘江走廊联系的一系列独立区域，橘子洲被定义为城市中央公园，湘江沿岸的公园组成了一条“翡翠项链”。而橘子洲与其北面的傅家洲将成为长沙的城市休闲娱乐区。在橘子洲上，将把保护的历史遗址与新设施相结合，建设一系列公园、花园、农耕地以及果园，是人们旅游、野外教育、休闲娱乐以及社交聚会的最佳场所；在傅家洲上，将会在湿地公园与农耕地附近建设一系列运动设施，用以举办不同类型的体育活动。

　　八个特色景区各彰其美

　　美国易道公司《长沙滨水区及橘子洲概念规划》中将湘江由北向南分成8个景观新区。东岸依次为浏阳渡新镇（位于浏阳河、湘江交汇处）、开福民俗文化区（位于开福寺一带）、湘江中心（位于现湘江一桥一带）、文化艺术园（以湖南第一师范为中心）；西岸由北向南依次为边洲围新镇、工业科学博物馆（位于湘江北大桥以北地带）、望月湖区（位于现望月湖小区一带）和岳麓山中心区（位于现通程商业广场一带）、湘江大学城（位于现岳麓山大学城区一带）；中间是橘子洲和傅家洲区。美国专家认为，这8个特色小区即注重城市化，满足商业行为；也更注重生态，以满足不同人群的需要。

　　两座新桥横跨橘子洲

　　随着城市的发展，道路交通矛盾不断增大。在概念规划中，易道公司大胆设计了两座崭新的桥梁，让展览馆路、劳动路和橘子洲“亲密接触”后直达河西。一条是架于展览馆路至咸家湖路之间，连接年嘉湖与 家湖。另一座桥是架于劳动路至牌楼路之间，贯穿岳麓大学城与文化艺术园。劳动路大桥将有可能建成一条长沙市首条河下隧道。另外，规划中还将把湘江大道南端和太平路改造成城市主要道路，优先考虑环绕历史老城区和步行区的主要交通线路。

　　增添“水上的士”方便游客

　　到橘子洲看风景，怎样才更便捷？易道公司主张，以建立“生活化的湘江走廊”为宗旨，首先是建立一个完整、便捷的公交网路，减少对私家车的需求和使用。人们还可以通过乘坐水上计程车，快捷方便地到达在湘江两岸与橘子洲沿岸重要目的地设立的站点，同时领略山水秀色。此外，在沿河将建设一个连续的木板步道，人们可以步行体验不同区域所带来的多样化空间景色。

　　“珍珠项链”点缀夜晚湘江

　　在易道公司的规划中，夜晚的橘子洲通过夜景灯光设计将更灵动美丽。根据第三次规划评审意见，此次的规划方案补充了夜景和灯光设计。俯瞰长沙夜景，沿江将被两条“珍珠项链”，岳麓山将突现出月光下的效果，打出岳麓山的整体效果，人们夜晚夜间行走于山间，点点灯光似萤火虫，忽明忽暗。而橘子洲上，将以灯光展现出水的奔腾。沿江道路灯光系统，满足机能的前提下，不出现混乱。整个湘江两岸将根据不同的风格采用不同的灯光，使灯光的颜色打造层次、强度、质感。

　　专家意见：隧道建设需加紧研究

　　在昨日的评审中，专家们的意见比较集中劳动路大桥隧道修建问题上。大部分专家认为此处更适宜用修建隧道，一是对泄洪较为有利，二是能够保证上的景观不受到损害。但也有专家指出，修建隧道的地质条件有一定局限性，东西出口距离太短，可能无法满足隧道所需长度。隧道的修建将可能对岳麓山大学城带来一定的影响，车流量的增加及环境污染将加剧。湖南《东方新报》

　　背景资料：橘子洲规划全过程

　　2002年8月，经国际咨询，美国易道公司被确定为该规划的设计单位。整个设计过程分为项目调查分析，初步方案，深度设计和最终成果四个设计阶段。

　　2002年10月完成第一阶段成果。

　　2003年1月完成第二阶段成果，2月，长沙市规划局组织了为期1月的市民公示，并于3月向易道公司反馈该阶段成果的综合意见。

　　2003年6月20日，完成第三阶段成果。