本报讯一辆挂着“六安—合肥”线路牌的中型客车，在到达六安汽车站后，车内只走下了4位乘客，仔细一看，原来车厢里竟堆满了货物。客车为何改拉起货物来呢？记者通过采访发现：原来这里面颇有“学问”。

　　12月13日下午，记者在一位知情人的带领下，来到六安汽车站附近的停车场，正好发现一辆中型客车到站，从车上只走下4位乘客。记者发现，车厢里塞满了货物，连过道都堆满了箱子。不一会儿，一个骑着电动自行车的年轻人来到客车门边，有人帮着年轻人抬下了一捆透明塑料门帘。记者经询问得知，该年轻人原是来提货的。据驾驶员透露：“小货箱来往合肥是3元一箱，大货箱是5元一箱，货多还可以便宜一些”，而另一位中巴车驾驶员给记者的报价是半吨40元。

　　据一位知情者介绍，营运客车帮六安经销商从合肥带货的现象早就有了，参与的中巴车辆很多，个别客车已从“兼职”转向“专职”，他们从省城大型批发市场附近拉货回六安，每次仅带回几名乘客，有时甚至不带乘客，剩下的空间都用来装货了。

　　那么，客车热衷于拉货的原因何在呢？据知情人称，由于目前客运市场上豪华型客车占有优势，使得拥有同样线路经营权的中小型客车客源有限，竞争处于劣势，无奈之下，这些中小型客车便选择新的“突破口”。由于客车拉货的报价一般要比货车低一半左右，经销商因此节省了大笔运输费用，而且对车主来说，客车拉货的效益也比拉客划算。那么，客车带货是否符合规定呢？

　　该市运管部门有关人士认为，客车“插足”货运市场是不允许的，属超范围经营。它一方面浪费了国家客运线路的资源，另一方面也扰乱了客货运输市场的管理秩序，安全难以保证。该市公安交警部门指出，依照即将于明年元月1日施行的《省道路交通违章行为处罚办法》的规定，驾驶货运车辆违反规定载客，或驾驶客运车辆违反规定载货的，可处以1000元以上2000元以下罚款。

　　该市一位金姓货车驾驶员不满地说：“客车参与拉货是在与我们‘抢饭碗’，很不合理，希望有关部门能管管这件事。”

　　（高峰本报记者）