本报讯12月14日，皖C80××ד夏利”出租车的车主何光明师傅，在蚌埠市区内兜了一大圈也未拉到一位客人，偶尔遇到客人招手，还被从身后赶来的“富康”或“捷达”带走。何师傅无奈地对记者说：“看来，不换车真的没生意了。”

　　作为皖北的交通枢纽和重要的工业城市，蚌埠市目前在市内营运的出租车共有2567台，营运车型也由以前的“夏利”和“黄面的”，逐渐换成了现在的“富康”和“捷达”。在中市区胜利路的人行天桥上，记者粗略地数了一下：在5分钟内驶过的78辆出租车中，“富康”、“捷达”竟占了75辆。那么，是什么原因，让珠城的出租车急着换“脸”呢？

　　该市运管处出租车管理所所长金梅认介绍说，1985年1月，当时的蚌埠市出租汽车公司在组建初期，一次性购买了43台营运车辆（其中有10辆“丰田”、5辆“皇冠”、28台“昌河”和“菲亚特”等车），集中在东市区火车站门前，实行集中调度、统一配客。1993年出租车业放开经营后，市区各出租车单位增加到了7家，共有车辆900余辆。此后，根据市场需要，该市又开放了出租车户头，自1995年至1998年期间，出租车户头已达到2567个，在市区营运的出租车达到了2400余辆。然而，尽管出租车在营运中的空载率大大下降了，但经济效益却明显不如以前，为保障广大出租车业主的实际利益，该市运管处先后举行了6次出租车户头公开拍卖大会，最终将该市出租车总量限定在了2400辆左右。在这段时间里，“夏利”和各种“黄面的”遍布珠城的大街小巷，成为当时颇为壮观的一景。

　　由于行驶在路面上的“夏利”和“黄面的”大多现已破旧不堪，车况堪忧，去年5月，蚌埠市运管部门将出租车车型的选择权交到了出租车司机的手上，经过两次公开选型大会和出租车业主的投票，该市出租车车型最终敲定为“富康”和“捷达”两款。对车主更新上述两款车型，该市运管部门作出了当年更新给予延长5年经营期，次年更新延长3年经营期，以后更新不予延长的优惠举措。该办法出台后，广大出租车业主更新车辆的念头日趋强烈，根据最新的统计，蚌埠市区登记营运的2251辆出租车，目前已更新的达到了2101台，占总数的93%。（李勇）