45年前的黄田坝荒草丛生；如今的成飞，已累计生产多种机型、数千架飞机。昨（16）日，在纪念人类航空百年的特殊日子里，成飞公司的老厂长、首位飞机设计师屠基达向记者讲述了西南大后方第一个飞机制造基地———成飞集团一些鲜为人知的故事。

　　“第二个五年计划期间，为了加强战备，航空工业建设开始转向内地，成飞公司就是在这期间兴建的大型歼击机制造厂，并被列为国家重点建设项目，代号132厂。”当时还是大学生的屠基达还清晰地记得，“1955年2月，新厂筹建人员会同4名苏联专家，先后奔赴西安、甘肃、新疆、汉中等地进行筛选比较。因条件不适，才于同年4月辗转入川，并经过初步察看，确定在成都选择厂址。”

　　“飞机制造厂可不是随随便便就能定下来的。测量地形、勘探地质、观察气象、调查水文……一个都不能少。而这些数据的取得，都是靠人工一点一滴、一步一步测算出来的。”屠总说，“从1955年入川，到最后定址黄田坝，我们用了两年半的时间。在全面收集水文、气象、交通、资源等资料后，1957年，在北京召开的厂址方案论证会上，大家统一了认识：新的歼击机厂就建在成都。”

　　因建材物资来得集中，短途运输跟不上，大批材料堆放在车站无法运到132厂。关键时刻，成都军区调集30辆军用卡车和一个营的官兵运送物资、拉运土方。132厂职工更是干劲倍增，靠人力将满载60吨水泥的车皮从成都东站推到黄田坝。

　　经过6年的艰苦奋斗，走过了曲折坎坷的道路之后，1964年11月，西南大后方第一个飞机制造基地132厂基本建成。

　　本版撰稿早报记者孟梅实习生徐阳