本报讯针对近日武昌机务段取消一些“旧规定”的做法，该段货车队的老司机长姚敦友认为，随着机车的设备不断更新和改进，以往制定的有些规定确实显得多余了。取消“旧规定”，更有利于提高运输效率和行车安全。而此前，围绕是否该取消“旧规定”，这里曾展开过一场争论。

　　所谓“旧规定”，实际上是该段针对当时的机车装备情况，在吸取了一些铁路事故教训后采取的安全对应措施。比如，“旧规定”中有一条是，列车进站停车时，副司机必须站于司机后面。此规定用于列车进站停车时，当司机采取停车措施而不能停车时，副司机便可以迅速拉下位于司机坐位后面的紧急停车阀，达到防止出现列车冒出信号机的事故。

　　然而，随着机车设备的不断更新、新技术装备的不断运用，以往的有些“旧规定”，已经显得有些多余。比如，该段机车已普遍安装了“LKJ-2000型列车运行监控记录装置”。它不仅能对运输情况实行24小时监控，而且当列车在进站停车时，司机如果不按规定采取措施或出现异常，它会自动报警，并自动执行紧急停车程序。这样，“列车进站停车时，副司机必须站于司机后面”这条“旧规定”就显得多余。然而，由于每条规定背后都有与之相应的严格考核制度，即使“旧规定”再不适宜，但只要不明文取消，职工就必须严格去执行。

　　科技装备加强了，科技水平提高了，旧的“规定”能否被取消？取消“规定”是否会引出人们规则意识的淡化？是否应该采取新装备加老规定的双重保险为安全行车再加一道“紧箍咒”？围绕这些话题，今年下半年以来，在管理层中，在普通职工中，这里不断发生着碰撞。一种意见认为：“旧规定”和新装备，双层保驾、双重保险，更有利于安全生产。

　　经现场多次调研，该段领导层认为，新科技装备的上马，已充分解决了许多“旧规定”所要防止的情形。比如取消副司机必须站于司机后的规定之后，副司机才有精力与司机配合共同做好瞭望、鸣笛等行车工作，这样才更能保证安全生产。而不适宜的“旧规定”，不仅使新的科技装备功能不能充分得以发挥，给职工无谓地增加了工作量、加大了心理压力，更重要的是，束缚了职工实事求是的思想和与时俱进的品质。

　　基于这一认知，该段本着实事求是的指导思想，最近认真清理了一批不合时宜的“旧规定”。同时，为避免少数干部职工在安全思想上放松，他们又在广大机车乘务员中大力开展宣传教育，对可能出现的问题进行详细分析，以进一步保证运输生产的安全。（刘卫兵）