门莉娜王健

　　摄影新报记者王健

　　新报讯【记者门莉娜】消费者买车追求大排量的习惯正随着国内成品油价格上涨而改变。除了车价，“油耗”成为了近期消费者选车的首要指标。在大排量中高档车集中上市的同时，一些消费者也因其“胃口”太大而改变了选择。

　　在汽车交易市场，记者遇到了选车的陈先生。他告诉记者，由于上班路途较远，所以计划买车作为代步工具。他原先想买一部1.6L的老款轿车，但最近油价一路上涨，上下班高峰时又经常堵车，听朋友说，百公里油耗至少也要8、 9升。而其妹妹开的那部排量1.0L的三厢轿车，百公里油耗也就 5、 6升。于是，陈先生经过计算发现，若用 93号汽油，1.0L的车每年的油费支出大概稳定在5000元，若是按计划买 1．6L的车，每年的油费将为8000多元，多花3000元。再想想外界一直有传闻要开征燃油税，万一开征，油耗小肯定会占便宜。对于还是工薪族的陈先生，不得不算计这些“小钱”。

　　陈先生并不是个例。油价上涨已影响到相当一部分消费者的购车倾向。据夏利、吉利、千里马、派里奥、赛欧等经销商介绍，因为车身轻、耗油小，油价上涨以来，这几款车的销售势头一直不错。相反，一些大排量的车却受到考验，不少车商在促销时，除了减价让利之外，还送一定金额的油票。

　　有经销商分析，随着近来大批新车的涌现和车价的不断下降，工薪族买车数量肯定会大幅增加，并成为私人购车的主流。但是，这部分人的收入主要是固定工资，因此在买车时比较看重价格及油耗。据介绍，与汽车油耗相关的主要指标是排气量和车体自重，体重越轻、排气量越小的车型在使用时最省油。因此，在未来一两年的时间内，油耗仍然是选车的主要指标之一，小排量车在一定程度上仍然“吃香”。