———测试大众新甲壳虫、宝马MINICOOPER（下）新快报记者　蔡战/文　大食　蔡战/图

　　测试:新快报车辆测评中心　蔡战　冯建华　王维辉等15人

　　鸣谢:AEC广州帕萨特汽车销售有限公司　广州时尚传递文化传播有限公司　宝马汽车南中国有限公司

　　行驶表现：很出色，又各具特色

　　简单地说，驾驶新甲壳虫就像驾驶一辆小跑车，让人很兴奋刺激；驾驶新MiniCooper，则感到在驾驶一辆灵巧之车，优雅而又活泼。

　　车身悬挂和先进行驶控制技术

　　新甲壳虫：其车辆整备质量近1300kg，超出人们的想象，其中相当的质量来自高强度的车身，车身的部分采用了超强加固，使整车刚性更佳。值得一提的是，新甲壳虫车身全部采用了镀锌处理，使其能提出长达12年的车身防锈蚀担保期，对于地处亚热带的广州车友来说，有特别的意义。

　　新甲壳虫的底盘也是其亮点之一，给人的感受是底盘特别的扎实，下盘稳定。“新甲壳虫”采用三叉臂式前悬挂和扭力杆式后悬挂，在驾驶操控感和乘坐舒适性中得到很好的平衡，在试车的过程中需要通过多道减速带，但即使高速通过，也不会带来强烈的震荡，整个悬挂避震系统能将地面不平而带来的震动干脆利落地吸收干净。

　　新甲壳虫还配备了电子稳定程序（ESP）。这套程序能收集有关驾驶的所有信息，包括油门踏板的位置等，这些信息传入ESP电子计算机内，在车辆转弯时，可以很好地保持其“转向中性”，而在驾驶员急刹车时，ESP系统又能在瞬间作用于制动系统或发动机控制系统，以保证其行驶方向的稳定性。在我们试车的过程中，几次急转弯，车辆都非常稳定，保持了很好了循迹性，ESP系统小试牛刀，就给我们留下了很深的印像。

　　电子差速锁（EDL）也成为了新甲壳虫的标准配置，从而防止出现驱动轮打滑现象，提高了车辆的牵引力，也同时提高了车辆的行驶安全性。这一设备，无论是对于多雨的南方，还是冬季易出现结冰路面的北国，都很实用。新MINICOOPER：在灵巧外表的后面，是异常坚固的车身，新MINICOOPER的车身刚度是普通同尺寸车型的2-3倍，这提高了操控灵敏性并极大降低了车身颠簸。

　　新MINICOOPER的前悬挂为普通轿车常见的麦佛逊式独立悬挂，而后悬挂系统改良自宝马3系，为Z形摇臂加防倾杆设计。考虑到新MINICOOPER比新甲壳虫还要小得多的整备质量（约1050kg），这样的悬挂系统不仅有良好的吸震效果，也大大增强了新MINICOOPER的操控性能。

　　而这里要特别介绍一下新MINICOOPER采用的CBC技术，CBC也就是弯道制动控制系统的简称。弯道内制动时，施加在四个车轮上的制动力可分别电子控制。其效果：弯道行车的安全性得以显著提高。弯道制动控制系统(CBC)灵活地把制动力根据需要适宜地分配在四个车轮上。路面不利时，两个后轮制动器可承担更大的制动作用。弯道制动控制系统分别控制四个车轮的制动器，可根据不同的行车条件单独制动。即使紧急制动，车辆仍不会滑出弯道。

　　弯道性能：一个沉稳一个灵巧

　　新甲壳虫：车辆重心很低，底盘扎实，而悬挂设定中性偏硬，使得新甲壳虫过弯时很贴地，侧倾很小。其方向盘稍有点紧，但转向十分准确，ESP系统也保证了车辆的“中性转向”特性。在我们试车的过程中，无论是90度直角弯还是180度的调头弯，甲壳虫都很轻松准确地完成了过弯动作。

　　新MiniCooper：采用了电动马达使驾驶盘产生电动液压进行辅助，因此比直接由引擎拖动的传统设计省油。MINI的方向盘从最左到最右只需转2.5圈，令急速转弯更为敏捷，其转向灵巧性得到了参加试车人士的一致好评。

　　刹车表现：都属上乘

　　新甲壳虫：为确保刹车的有效和可靠，新甲壳虫的前、后轮都采用了盘式刹车系统，此外带有EBD（电子制动力分配系统）的ABS系统也成为标准配置，同时还有ESP的帮助，使得无论在什么情况下踩刹车，都能获得有效安全的刹车效果。在试车过程中，我们进行100Km/h直线急刹车测试，刹车响应快捷有效，刹停时推头现象并不严重。

　　新MiniCooper：和新甲壳虫一样，其前、后轮都采用了盘式刹车系统，此外带有EBD（电子制动力分配系统）的ABS系统也成为标准配置。另外该车还配置了弯道制动控制系统(CBC)，即使在弯道进行刹车时，也不用担心发生侧滑现象。我们这次只进行了直线刹车测试，宝马系的刹车技术确实不凡，在90km/h的时速下急刹时，车轮轨迹没有任何的偏差，乘客也没有感到很大的冲击。

　　驾驶操纵性：均有驾驶乐趣

　　新甲壳虫：小跑车的感觉

　　超群的动力系统，加上扎实的底盘，和一些先进行驶控制技术的采用，使得新甲壳虫有了不凡的功底，驾驶新甲壳虫，就像驾驶一款小跑车一般酣畅。

　　新、老甲壳虫相似的地方就在于其外形了，这种短小、大倾角的车头设计，使新甲壳虫拥有相当好的视线，只是其底盘很低，如果在公路上行驶时比较容易被前车遮挡视线。

　　新MiniCooper：驾驶轻松

　　新MiniCooper的车身上部几乎都是窗户，视线特别好，其A柱比较细，对视线几乎没有影响，让人感觉十分轻松。虽然车身只有3626mm长，但轴距也有2467mm，驾驶员空间得到了充分的保证。方向盘为独特的两幅式设计，握持感很好，特别的是把包括速度表在内的组合仪表放在了仪表台的正中央，而驾驶员面前的是一巨型转速表，这样的设计真有点让人不习惯。

　　油门和刹车踏板的位置设计和新甲壳虫一样很传统，行程不大，反馈力度也比较适中。其手/自一体变速箱的变速手柄采用了短杆设计，和一般的自动变速箱不一样的是自动前进挡只有D挡而没有2、3挡加速挡，显得更加简洁。

　　当加速新MiniCooper起步后，马上可以感觉掌控MiniCooper是件很轻松的事情，车轻，动力充沛，使其动感十足，优雅而又活泼。（夏天/编制）