东方网12月17日消息：高架安上了红绿灯，平面交叉的转弯车、直行车要按照信号指示依次通行，毗邻新客站的天目路立交曾以大转盘形式在申城的高架中独树一帜，但平面交汇的先天不足使“弯弯绕”矛盾10年来无法根治，交通险象环生。近日，上海市政管理部门终于放下脸面，向全社会征集天目路立交交通功能改善方案。

　　天目路立交是上海城市总体规划“三纵三横”主干路网中“三横北线”天目路和“三纵中线”南北高架相交的节点，1994年与南北高架同步建设并投入使用。据了解，天目路立交地处南北高架和天目路两条主要干道的交界处，北邻上海火车站，南靠苏州河，地理位置相当重要。该立交采用了环形立交+跨线桥的形式实现整个立交的互通，即东西向和南北向的直行交通分别走地面的天目路和位于第三层的南北高架，转向交通通过出入环匝道从位于第二层的环形立交实现转向。但是，从南北高架转入天目路的车辆与上南北高架的车辆又必须在第二层的环形立交打个“照面”，一个要直行，一个却是要转弯，交通矛盾由此产生。为此，公安交通管理在此设立了国内罕见的高架红绿灯。目前，每天从立交通过的车流量已大大超过设计通行能力，经常造成交通拥堵。据介绍，随着南北高架北延伸的竣工通车以及卢浦大桥的贯通，该立交的拥堵状况日益严重，其不仅要承担新客站地区的交通量，还要为东西、南北向过境交通服务。

　　为缓解市区交通拥堵状况，市交巡警总队在“排堵”工程中对天目路立交采取了一定的交通管理措施。在环形立交中，拆除了原有交织段的分隔带，便于车辆出入立交。同时，将南北高架原三车道划分为四车道，其中最右侧一根车道专供地面车辆经立交驶入南北高架，避免与主线车辆的交织。交警部门还同有关公交部门协商，建议减少部分公交线路从立交通行，禁止南北向行驶的过境公交车通过环形立交，改为直接从南北高架主线通过。通过一系列的“排堵”措施，天目路立交的交通有了一定的改善。但随着机动车流量的日益增长，该节点的交通矛盾正日益突出。

　　据悉，此次向全社会公开征集天目路立交区域交通功能改善方案，有关方面的目的是期望从根本上解决该节点的交通矛盾。

　　作者：李汾

　　（来源：城市导报）