新华网北京12月18日电（记者张建高）党政机关公务用车的档次，中央有明确的纪律规定。但总是有人不服制度管束，偏要配备超标准的车。于是，“清理超标车”的事就断断续续地老有。这不，山西省直机关最近又清理了一批“超标车”，报道说“已取得阶段性成果”。

　　山西清理省直机关超标车的后续工作如何，暂时不得而知。而以往新闻报道中许多地方清理超标车的工作，大都是“取得阶段性成果”后便没了下文。少数有下文的地方，将清理出来的超标车低价拍卖掉或者干脆封存起来，再去花钱买规定标准内的新车。这种“廉政”行为究竟实效如何？

　　领导干部超标准用车，在一些地方已成为普遍现象。有的人为了达到坐好车的目的，不惜弄虚作假欺上瞒下，虚报车辆排气量、价格，隐瞒干部职工工资发放困难的情况，谎报购车单位；清理超标车时，又以种种借口搪塞，什么业务车、接待车、上级调拨专用车，认真一查都是单位“一把手”整天坐的车。

　　清理超标车工作确实有难度。违反规定的人是领导干部，执行纪律的也是领导干部，所以要真严格按纪律规定追究责任，不是那么容易下手。不如冲着车使劲，收缴、拍卖、封存等等，既抓了廉政，又维护了团结，一举两得。

　　问题恰恰就出在这里。既然清理工作对车不对人，购买、乘坐超标车的风险近乎零，超一超标又有何妨？光把车收缴入库了，决策买车、坐车的人思想不归位，不对可用于买超标车的资金严加管理，甚至连“亡羊补牢”的工作都不做，超标车还不是会“前赴后继”地冒出来。如此做法，清理超标车工作只能停留在“阶段性成果”层面，不会有彻底解决的一天。

　　办法当然不是没有。湖北省老河口市改革机关事业单位公车管理方式一年时间，就减少财政负担约500万元。该市就公车改革所作的走访和问卷调查显示，70％的干部群众支持彻底改革公车管理办法，即将现有公务用车全部出售，取消公务用车，实行公务交通消费货币化发放。这种做法既符合领导干部职务消费货币化改革的总体要求，又是国际通行做法。

　　要解决机关单位用车超标的问题，使清理超标车不再成为新闻，治本之策在于深化改革。机关事业单位用车改革已经议论多年，到了下决心彻底解决问题的时候了。至于眼下还在清理超标车的地方，不用说应当不折不扣地执行纪律。除了按照规定对责任人进行处分，还应当查一查购买超标车的钱是哪儿来的，堵住财务管理的窟窿。对那些已买的超标车，继续使用也无妨，只是有一条：超标的部分车价款，应该由责任人自掏腰包。（完）（来源：新华网）