成都将首推车内空气质量标准控制车内化学污染

http://www.sina.com.cn 2003年12月19日04:39 四川在线-华西都市报

　　四川在线消息日前，北京“新车苯中毒致死”案开庭的消息引起了广泛关注，不少读者打进本报热线询问相关情况。昨日，记者走访了蓉城汽车市场及质监部门专家，得知车内空气质量已经引起了汽车商家和有关职能部门的重视，车内空气质量标准有望于近期出台，车内“杀手”将被控制。　　

　　个案　车内空气是“隐形杀手”

　　市民李先生称，自己上个月购买了一辆新车，车内的气味至今仍未消除。开车时间长了，就会出现打喷嚏、眼睛刺痛等情况。南充的朱先生则告诉记者，他的车换上真皮座椅后，车内就有一股怪味。据有关专家介绍，新车内散发出的比较浓烈的“气味”，实际上是新车装配时所使用的黏合剂散发出来的，这种情况说明，车内可能存在甲醛、苯等有害气体超标现象。长期在这样的环境里开车，一些对异味敏感的司机便会产生头晕、困倦甚至咳嗽等不良身体反应。中国装饰协会室内空气监测中心检测结果表明，参照室内空气质量标准，有近九成的汽车存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题。　　

　　现象　　消除“杀手”成为共识

　　记者在红牌楼附近的汽车销售店内看到，在几种车型汽车的性能指标报表上，均没看到有关新车出厂前的内部空气检测指标。　　

　　某品牌汽车销售人员称，厂家相当重视汽车的绿色环保问题，对新车内饰的每个配件都进行了严格的绿色环保检测。当记者提出可否查看检测数据时，他说:“现在都没有要求，不过以后可能会有这方面的信息提供给车主。”一品牌汽车销售商称，北京这起苯中毒案件已经引起了公司的重视，目前生产厂家也在征求意见，拟控制车内空气质量，并以此作为新的卖点。　　

　　法规　　车内空气质量标准呼之欲出

　　成都市环保局有关人士称，《室内空气质量标准》已经开始实施，但目前还没有关于车内空气质量的标准出台。一些空气质量检测机构也只是按照室内空气质量标准对车内空气质量进行检测。成都市汽车产品质量监督检验站专家石旭根称，目前质监部门没有将车内空气指标列入汽车质量的检查项目。他表示，北京新车苯中毒致死案件有望推动相关标准的制订，新的标准出台时间应该不会太远。　　

　　-特别提示　　

　　到了冬天后，司机喜欢长时间使用空调，空气不流通会导致车内的苯等有害气体含量大大增加。专家提醒广大市民，尤其是使用新车的前几个月里，应尽量少使用空调，多开窗通风，确保车内空气清新。　　

　　-新闻背景　　

　　16日上午，北京市丰台区法院开庭审理以车内空气污染而提起的民事诉讼案件。去年8月5日，原告李先生的妻子朱女士购买了一辆2002年出厂、排量0.8升的“小王子”奥拓轿车，2个多月后，朱女士的身上开始出现大量出血点，后经确诊为重症再生障碍性贫血，急性病程。今年3月25日，朱女士医治无效病逝。同年7月，李先生得知苯中毒可以导致再生障碍性贫血，便将奥拓车送交有关部门检测，发现车内空气苯含量为0.18mg/m3，超过国家室内空气质量的标准值0.11mg/m3。　　

　　-相关链接　　

　　据了解，从上世纪八九十年代开始，欧洲不少国家已经注意到了车内污染的问题。有研究者发现，车内的空气污染有时会高于车外的10倍。为此，德国环保机构与汽车制造公司协调制订了汽车车内环境的标准，使得车内各种有害气体的浓度与含量有了明确的限制，如甲醛的浓度不得超过0.08PPM。

　　华西都市报记者刘诚