内环路深夜能否禁车

　　省人大代表梁光泽提此建议，旨在减低沿线居民受噪音污染

　　本报讯（记者李艳）为解决内环路噪音扰民问题，零时后内环路能否考虑禁行？日前，广东省人大代表梁光泽向省人大常委会提交相关建议。

　　【现状】

　　内环路噪音影响十多万居民

　　省人大代表梁光泽自己并不住在内环路附近，但是接到不少内环路附近群众的投诉，穿越闹市的内环路，一些路段离一些居民区近在咫尺，噪音令人难以忍受。

　　据测，在内环路部分路段，交通噪声白天超过国家标准（≤70分贝）7分贝；夜间交通噪音污染更为严重，有的路段超过国家标准（≤55分贝）15分贝以上。有些路段甚至还伴有振动等干扰。今年9月，广州社情民意研究中心公布的一份调查结果也表明：全广州有超过50％的家庭不同程度受到噪声污染影响，以内环路和一级马路两旁居民受到的污染尤为严重。

　　梁光泽在建议中说：内环路的开通对舒缓广州市交通的功绩不容置疑，但大量车流所产生的噪音直接影响沿线十多万居民的生活、工作和学习，已成为一个社会问题。以省人大常委会机关大楼和稍远的高层宿舍为例，夏天开窗通风，则会严重影响工作和休息；夜深人静时，噪声更扰人，以致面对内环路的住户长期不能开窗。

　　【建议】

　　零时起禁行至清晨开放

　　梁光泽介绍，目前内环路所采用的防噪声方法，有全封闭和部分屏障两种，群众反映，全封闭路段隔音效果最好，部分屏障隔音效果不佳。因此建议：对群众影响较大的路段实行全封闭防噪音。

　　代表还建议：内环路实行限时使用，在夜晚零时后开始禁行，直至清晨再开放。相关车辆凌晨后不走内环高架，但是可以走相应的地面道路。上海等城市已开始实施限时行驶，在高峰时能缓解交通压力，在夜晚时能还民以清静。

　　此外，代表提出：为受影响的住户、机关、学校装置通风隔音窗。由于每平方米单价较贵，一般住户难以独自承受，建议可由政府补贴部分，住户承担部分。

　　据悉，政府早前向世界银行申请贷款，拟为内环路沿线住户“埋单”安装隔声窗，这一申请已获得批准，安装通风隔音窗后，道路两侧住宅室内噪声可下降20—30分贝。

　　【市建委】

　　需要进行调查研究

　　内环路夜晚12时后禁行是否可行？会不会影响相关的交通？对此，市建委的有关负责人认为，这需要对内环路夜晚12点后的车流进行调查、研究后，才会有相应结论。