本报讯甬温铁路引入温州枢纽的线路正处在“西进”和“东进”两方案的比较选择之中———昨天，铁道部有关人员就此来温进行实地视察，这一铁路走向与我市城市规划布局和经济发展的衔接问题，因此成为关注焦点。

　　甬台温铁路是国家规划中“四纵四横”路网主通道的组成部分，全长约264公里，概算投资128亿元，铁路等级为国铁一级，设计时速为每小时200公里。据介绍，铁道部第四设计院提出的“东进”方案，拟从乐清站引进，折向南，穿越瓯江（七都岛）后与现有金温铁路龙湾支线并行引入温州站，而后经过温州西站，通过温福西出线至潘桥。“西进”方案线路由乐清—罗溪、瓯北—双屿镇—新桥镇—潘桥镇组成。

　　我市有关方面认为，通过城市发展态势和规划框架看，如采用“东进”路线，全部客货列车将在城市中轴上通过。该线路的建成，可能会造成温州城市空间布局永久性分割，对城市总体规划影响大，新批规划需要重新论证和审批。此外，铁路运输带来的噪声、振动、废弃物等，对人居环境、工作环境影响也很大，将会降低沿线土地开发价值与商业氛围。因此认为“西进”方案对我市较为有利。但铁道部门从列车运行顺畅和铁路运输组织考虑，则推荐“东进”方案。目前各方正就此进行协商、论证。本报记者叶慧媛