科技高擎惠河之光(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月20日11:14 南方日报

惠河篇　　核心提示

　　惠河高速公路项目是国家高速公路主骨架的重要组成部分，它像一条蜿蜒舒卷的银练，铺展在粤东广袤的原野山岭间。

　　努力开拓、勇于创新是惠河建设者的座右铭。在不到两年的建设期内，惠河高速公路为广东高速公路建设史贡献了三项第一：率先提出降低返工率的响亮口号；率先践行高速公路与内部信息高速公路同步建设的理念；率先引进客土喷播绿化岩石边坡的先进技术，并在全线大面积使用。从这三项第一里，折射出惠河建设者非同一般的心志和追求。

　　［科学口号］优质高效降低造价

　　“百年大计，质量第一”，质量成为惠河建设者永恒的追求。2001年，惠河高速公路一期工程29．66公里建成通车，并被评为优良工程。在二期建设开工伊始，广东河惠高速公路有限公司就明确提出了“精心组织、精心施工、科学管理、严格监督，把惠河高速公路建成一条优质、高效、低耗的高速公路”的质量工作目标。

　　在工期紧、任务重、压力大的情况下，惠河建设者全面落实公路建设四项制度（项目法人责任制、招投标制度、工程监理制度和合同管理制度），他们狠抓质量不放松。建设者本着公开、公平、公正的原则，面向全国挑选优秀的施工队伍，从源头上确保了工程质量；他们加大宣传力度，利用各种机会和手段，把质量和安全意识灌输到每一位员工和参建者的脑海里；他们强化预防性手段，把常见的工程质量病害消灭在萌芽状态。例如，根据全线构造物多、多次跨越广梅汕铁路和205国道等特点，项目有针对性地把重点放在加强对工程质量常见病害的预防检查上；他们建立激励机制，实行重奖重罚，如他们对土建工程和路面工程等进行逐月考核，阶段总结评比，在已进行的4次总结评比表彰中，累计资金总额超过千万元，极大地调动了施工单位和监理方的积极性。

　　值得一提的是，惠河建设者充分理解“欲速则不达”的哲学思想内涵。他们看到，在部分高速公路项目中，业主和施工企业为了抢进度，经常盲目赶工，结果造成工程多次返工，造成资源浪费，反而延误工期。这些惨痛的教训，使惠河建设者重新思考了质量与效益的关系，他们率先在全省高速公路项目中提出“以降低返工率降低造价”的响亮口号。

　　在惠河高速公路的实践中，做好前期各项工作，打好基础是保证质量、降低返工率的最好措施。如在打桩基阶段，河惠公司通过加强地质补钻，招标时选择优秀企业施工，材料采取业主统一采购，业主、监理双方现场监督等一系列保障措施，使全线桩基检测通过率达100％（交通部规定在20％）。降低返工率既保证了工程的顺利开展，也减少了承包人经济上的损失，有效地控制了造价。经省交通工程质量监督站检测，全线桩基优良率达100％。

　　此外，惠河项目财务管理独树一帜，成为控制工程造价的重要一环。在制度完善方面，惠河项目制定了一套完备的内部财务管理控制制度，保证公司资产的安全完整和生产经营的正常开展。在这一过程中，惠河项目还率先在全省高速公路建设项目中采用电子计算机代替手工记账，有效提高了会计工作质量和财务人员的工作效率。到目前为止，整个项目不存在由于内部控制制度失控而使公司财产受到重大损失，或对财务报表产生重大影响和失真的问题。此外，惠河项目根据实际使用计划提款，积极采用资金“零库存”和使用票据贴现等新型金融工具，减少资金沉淀，确保工程进度不会因资金的缘故而受影响。据悉，整个项目工程实际利息支出节约了近60％。

　　［管理文化］信息系统动态跟踪

　　高速公路建设是一项革命性的系统工程。如何利用现代化高新信息技术来提升高速公路的管理水平，降低建设和营运成本，已成为今后高速公路建设者的追求目标。

　　早在惠河一期建设初期，眼光独到的惠河建设者就提出了“建好高速公路，创信息化企业管理”的理念。在他们眼里，信息高速公路可以缩短信息交换的时间，加快信息传递的速度，科学地处理各类信息。

　　惠河项目的高速公路信息化工程始于1998年。当年，惠河项目利用先进的计算机、通信和网络技术，以现代企业管理的理念，以自主设计、开发与研制为主，率先在全省高速公路中建立了体现以人为中心，全方位的动态的人机交互的惠河高速公路管理信息系统。

　　在惠河的项目公司里，管理人员每人均配置一台电脑，根据系统管理员、部门管理员、工程管理员、营运管理员和普通用户等权限等级，可在网络上直接对通知、公文流程、人力资源、安全生产、党团建设和营运数据等方面的信息进行网页浏览、信息自动发布、远程维护和安全管理等操作，使各层管理人员在办公室里也能通过系统在最短的时间内了解和掌握公司当前动态，及时处理问题。

　　据介绍，信息系统的实施彻底改变了传统的办公模式在文件处理上程序烦琐、花费时间长、容易造成文件积压的状况，以往需要十多天，甚至一个月才能处理完的文件，现在仅需二三天就能完成。日常办公管理、公文管理、催办管理、档案管理、流程管理等功能实现的全过程都由系统自动完成，无须人为操作，实现了无纸化办公，不仅解决了文件积压问题，提高了工作效率、工作强度，还节约了大量人力、物力、财力。

　　信息系统的高速运作，极大地提升了惠河项目的管理水平。据介绍，通过这一系统，项目公司、收费站、施工单位之间可实现联网办公、远程办公，减少了环节，降低了成本，提高了效率；项目工程每公里造价仅2900万元左右，总造价比批准概算节约了近10％，约1．6亿元。

　　据悉，惠河项目提出、创建并实施的高速公路管理系统，在广东省内高速公路行业中为首创，形成了有惠河特色的高速公路管理文化。

　　［环保理念］绿色工程还林于山

　　“建绿色通道，走环保之路”，是惠河建设者对社会的承诺。生态、环保路建设目标的提出，唤起了建设者高度的创新激情。

　　本着“不见一片黄土，不见一块裸露岩石”的思想，针对项目路段经过地形复杂、土壤贫瘠、气候复杂等特点，惠河人防护与绿化并重，果断引进了预应力锚索、三维植被网植草、喷混植草、客土喷播等先进技术，为公路两旁披上了“绿衣裳”。

　　据业内人士介绍，对于高速公路边坡治理的问题，传统的浆砌片石护坡方式虽然也能起到防止岩石坠落、坍塌的作用，但是重叠的岩石与周围的自然环境很难协调统一，而易使自然植被遭到永久性破坏，加剧沿线的水土流失，裸露的岩石和混凝土也易使驾车人员产生视觉疲劳。

　　早在惠河高速公路一期工程建设期间，惠河项目就率先引进客土喷播技术，采用乔、灌、木、草相结合的方式对边坡进行绿化。从惠河高速公路的试验和实践来看，客土喷播技术比浆砌片石护面墙和挂网喷砼防护要优越，岩石边坡采用植被防护不仅效果良好，而且与周边环境更为协调。同时，将草种和灌木树种进行混播等，可形成良性循环，真正达到“还林于山”，大大减少了植被的养护成本和人力成本。

　　细看惠河高速公路，河惠公司推出了一系列便民利民措施，获得了当地群众的认可。如河惠公司投入近2000万元，对通道料石进行镶面，改变以往高速公路通道黑乎乎的面貌，让过往农民觉得舒适；修通道、涵洞时做到完善灌溉系统；对上部构造物进行彩绘；对全线取土场、弃土场全部进行综合防治，取土场整理后植草覆盖，美化了路容路貌，弃土堆要求整理成型，很多还因地制宜做成小景点；各类临时工程也做好防水土流失、防污染工作，完工后恢复原状；对沿线居民点、学校等环保敏感点，河惠公司大量种植乔灌木，形成林带，隔绝噪音、粉尘、尾气等污染，既取代了声屏障工程投资，又美化了环境。

　　点击关键词

　　惠河二期

　　惠河高速公路工程是国家重点公路阿（荣旗）至深（圳）高速公路广东境内的重要组成部分，是连接粤赣两省经济的大通道，也是粤东北地区连接港澳与珠三角的高速公路主骨架。惠河高速公路一期工程小金口至平南段全长29．66公里，已于2001年通车并被评为优良工程。惠河二期则始于河源市埔前镇，接205国道，经惠州市博罗县的石坝、麻陂、杨村、泰美、罗阳，止于惠州市小金口镇，全长51．6公里，批准概算约16．5亿元，由广东河惠高速公路有限公司作为项目法人组织建设，工程于2002年2月18日正式开工。

　　信息工程十大亮点

　　1998年至今，通过5年的实践，惠河项目利用先进的计算机、通信和网络技术，结合项目的实际情况，以现代企业管理的理念，用自己培养的技术人才，逐步建立了惠河高速公路管理信息系统（以下简称系统），实现了网络管理和网络办公，形成了有惠河特色的高速公路管理文化，其综合起来有10大亮点。

　　1．涵盖面广、内容丰富

　　系统涵盖面广，内容丰富全面，以现代企业制度为核心，包括了高速公路的工程建设、营运管理和办公系统，融合了企业管理、信息与知识管理。

　　2．全员参与

　　全体员工都参与到了系统的管理与维护当中，每一位员工既是信息的享用者又是信息的提供者。

　　3．以人为中心

　　系统以人为中心，将人看作是重要的资源，由人来创造、开发和应用；管理模式是“以事就人”，以人为主，旨在使人适其所，人尽其才。

　　4．人机互动

　　系统不同于传统网络，它以人为主导，具有强大的人机交互能力和信息处理能力。

　　5．流程及时快速

　　系统减少了信息的传递层次以及信息失真的可能性，达到了及时快速传输信息的目的。

　　6．联网办公、远程办公

　　系统在省内高速公路行业中首先实现了管理中心与各收费管理站之间的广域网互联，进行资源共享与远程管理。

　　7．开发成本低、实用高效

　　系统属自主开发，开发成本低，具有良好的兼容性，标准化程度高，运作高效。

　　8．管理的创新

　　体现在三个方面：理念和模式创新、管理手段创新和管理系统创新。

　　9．公开、透明

　　系统资源配置合理、科学、规范，使信息资源共享具有更高的公开性与透明性，形成公司良好的整体配合协作环境，从而实现了民主监督、厂务公开，进行公平、民主的决策。

　　10．安全、保密

　　整个系统的各个部分都安装了相应的病毒防范系统，确保系统的安全性和保密性。

　　核心数据

　　全长：51．6公里

　　概算总投资：16．4894亿元

　　工期：设计为3年，

　　实际仅用了两年

　　桥梁：51座约4576米

　　互通式立交：6座

　　路基土石方：1210．4万立方米

　　通道：55座1164米