5构想描绘金厦经济圈€€€

http://www.sina.com.cn 2003年12月22日08:27 东南快报

　　金厦大桥桥墩间跨度有可能突破世界最大距离1991米

　　本报讯海峡两岸学者专家经过两天的交流，昨日作出综合报告，桥梁组和区域贸易合作组专家达成共识：通过兴建金厦大桥，发展金厦国际自由都市，将金门打造成国际化的商港、空港。与会专家表示，将积极促成工作执行委员会的成立，本届大会从以往的坐而谈阶段过渡到了起而行阶段。

　　据了解，有关专家将于明年在适当的时候，在金门就此议题召开下一次大会。一解浓浓乡愁

　　在昨日的总结会上，大会主席激动地表示，更多专家特别是台湾学者参加了本届大会，探讨在两岸间构建安全、快捷的通道，一座无形的桥梁已建立起来了。诗人余光中笔下浓浓的乡愁在不远的将来将得到消除。

　　会上决定加快成立工作执行委员会，从政治、经济、公关等层面加速大桥可行性研究报告的早日出台。桥址受地震影响小

　　桥梁组专家在总结报告中指出，从地质地震的角度来看，金厦大桥桥址地处东南沿海断隆带和泉州—汕头地震带南段，濒临台湾海峡，具有独特的地震地质构造。从世界范围内来说，金门和厦门这一带属相对稳定的地方，福建沿海和台湾地震对该区域的影响也很小，因此，可以分期分段建设金厦交通通道。桥墩间跨度有望世界最大

　　令人振奋的是，在桥型的选择方面，不少专家提出将金厦大桥建设成世界上桥墩间跨度最大的桥。据悉，目前世界桥墩间跨度最大的是日本明石大桥，桥墩间的距离达到1991米。专家表示，目前的技术能力能够将桥墩间的跨度建设在三公里以内，金厦大桥桥墩间的跨度完全可以超过明石大桥成为世界之最。五构思描绘金厦经济圈

　　与前几次会议不同的是，本次会议正式将区域经济合作的问题纳入议程。经过研讨，区域经济组专家提出以下5点构思：

　　一、在兴建大桥的同时，发展金厦经济圈，打造国际自由都市，在大小金门间形成国际化商港、空港。适度超前的规划是：让金门湾成为拥有20个国际码头、水深18米以上、能够停泊万吨级货船的商港、空港。

　　二、抽沙填土，构筑新生地，将该区域发展成行政区、自由区、加工区、科学区、仓储转运、分类包装中心，发挥该区域的经济潜力。

　　三、从大陆晋江等地引水，通过管道输送水电气，在建桥的同时完成基础设施的建设，以便节省经费，发挥大的功能，将金门建设成国际自由贸易港区。

　　四、兴建模式参考ＢＯＴ（ＢＵＩＬＤ－ＯＰＥＲＡＴＥ－ＴＲＡＮＳＦＥＲ的简称，即“建设—经营—移交”）运营模式，采用让国内外团队竞标兴建管理的模式。

　　五、树立危机意识。当前台商在上海等地投资设厂多，在闽南设厂较少，如不加快发展台湾海峡经济共同圈，闽南将面临被边陲化的危险。

　　与会专家同时提出以下几点策略性建议：用公共运输系统引导观光导向，疏导人潮车潮；通过产业发展带动强化配套设施的完善，解决停车不足的问题；在桥址选择、路线的规划方面纳入生态考量，有序地经营发展；鼓励两岸企业多交流，建立起能够兼容的技术创新体系。

　　作者：陈挺