A建议回放

　　今年9月中旬，市政协委员李树国就南环大桥通行收费问题提交提案：南环大桥不该成为收费大桥。他说，我市建南环大桥的目的，是为了让能不进市里的车不必进市里，以减轻城市交通压力，但要达到这个目的，就得让城市外边的车辆通行方便、快捷，真正对车流的疏导起到作用。然而，南环大桥建立收费站却与初衷相悖。他以上海、北京等城市发展经验为例，指出思考这个问题的角度应该是城市的整体发展。

　　B办理追踪

　　记者从市城管局了解到，为改善市财政城建资金紧张状况，尽早偿还银行贷款，今年6月16日，南环大桥东西南北4个收费站建成并开始对过往机动车辆实行按次收费，收费期限为11年。因为过桥要收费，大量机动车选择了绕行或者宁愿从桥下通过，如此一来，原本车水马龙的南环大桥上变得冷清，而桥下和别的可以绕过大桥的路口却出现机动车和人群、自行车、三轮车一起挤道的“热闹”景象。大桥附近村子的一位村民告诉记者，每天一到上下班高峰，桥下的自行车、摩托车、各种汽车拥挤不堪，步行通过都难。由于南环大桥收费，许多原本可以从桥上通过的车开始转向市内，使得我市一些主、支干道均较以前拥挤、堵塞，外环路减轻市内交通压力的作用没能有效发挥，堵车严重，一些外地投资者、旅游者望“路”生畏。

　　接到政协委员提案，了解到实际情况，市政府予以高度关注，经省政府同意，市政府决定自今年11月21日起，暂停南环大桥收费。目前，南环大桥收费站设施已拆除。记者昨日来到南环大桥看到，这里虽车水马龙，但十分畅通。

　　C百姓反响

　　南环大桥停止收费后，在百姓中间引起强烈反响。在南环大桥下，一位大爷对记者说：“停止收费顺乎民意，什么是落实‘三个代表’？为老百姓着想，这就是落实‘三个代表’！”记者随机采访了几个出租车司机，他们对此感触更多，感受也更深刻。在火车站对面的出租车候车区，一位司机说：“市内通车还要收费，虽然钱不多，可让人心理上难以接受。”另一位年轻的司机师傅说：“跑一趟车挣不了几个钱，过大桥还要交费，就宁愿从市里走了，慢点就慢点吧。现在好了，从二环路上跑还是比较快，也方便。”