长万高速确定通行费一类车过路费为115元(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月23日04:54 重庆晨报

　　漫画/赵云丰本报讯（记者杨光毅）一类车从长寿经长万高速公路到万州，过路费为115元。记者昨天从重庆高速公路发展有限公司获悉，长万高速公路通行费，目前已正式确定。

　　如果加上渝长高速公路的通行费，一辆小轿车从主城区经过高速公路到万州，所缴过路费为170元。

　　重庆已通车的其他高速公路，一类车平均通行费为每公里0.88元，长万高速则比较低，为每公里0.65元。

　　除了一类车外，二、三、四及五类车通行长万高速全程费用分别是235元、350元、470元和585元。

　　长万高速公路除了万州有一个主线收费站外，还有长寿、垫江、梁平等10个匝道收费站，各区间通行费均已确定。

　　需要提醒的是，长万高速公路与已通车的其他高速公路一样，实行联网收费。进入高速公路时领卡，出口缴卡并缴费。

　　打造高速经济带

　　这是一条已被反复证明的法则：一条高速公路建成3—5年后，将形成一个以此为轴心的产业带。

　　例子不胜枚举，比如在日本，有50％的工厂是建在高速公路两侧20公里范围内。在中国，津京唐高速公路天津段，已形成了9个高新技术产业园区；沪蓉高速公路江苏段的开通，吸引了世界排名前500家大公司中的100多家在江苏投资。

　　现在，长万高速公路沿线三区县的地方官们正为这一法则而激动不已，因为这可能意味着一个区域经济的腾飞。在憧憬着美好未来的同时，长寿、垫江、梁平三地的地方官们开始了让自己都觉得热血沸腾的“运筹帷幄”。

　　提早规划经济带

　　在垫江县采访时，记者拿到一份近100页的资料，是《高速公路建成后对垫江经济社会发展的影响及对策研究》研究报告。

　　垫江方面透露，从规划长万高速公路开始，他们就委托了重庆工商大学做这个课题。

　　而长寿和梁平，也同样依托长万高速公路，规划了自己的未来。

　　据重庆工商大学一位曾调查过成渝高速路经济带状况的教授称，成渝高速公路对沿线经济的带动效果没有达到最高期望值，最重要的原因是规划滞后。长万高速沿线三区县的地方官们显然不想重蹈覆辙。

　　梁平县有关官员透露，依托高速公路规划的城市建设、城镇化、产业结构调整等，在高速公路开工建设前就已做了。

　　找准自己的特色，则是长万高速公路沿线区县提早规划的一个共性。据了解，长寿区依托化工，在晏家规划了化工园区；垫江则发挥天然气储量大的优势，提前将民生燃气引进垫江，让民生燃气在此投下5.8亿元。而梁平的定位则是，做“万州的后花园”。

　　来自官方的消息显示，几乎与长万高速的建设同步，沿途3个区县均在改造辖区内的道路，为的就是给高速公路配套。

　　大做近郊文章

　　长寿自不必说，已理直气壮地将自己纳入重庆近郊区。而在其规划上，长寿完全是按照这个定位进行的。

　　比长寿到主城区更远的垫江县县长李勇则称，已准备了3000多亩土地，准备投资8—10亿元搞一个汽车摩托车赛车场。

　　只有将自己定位于近郊，这些项目才有意义。在垫江县城，投资4000多万元、可容纳2.4万人的足球场已现雏形。垫江方面称，今后要让主城区人到垫江看足球比赛。据该县官员透露，已在某些方面与力帆达成一致。

　　按照长万高速公路设计车速，长寿到主城区40分钟，垫江1个小时。即使是梁平，也提出这样的概念：我们今后是重庆的近郊。本报记者杨光毅

　　长万高速免费通行3天

　　本报讯（记者杨光毅）从12月26日12时起，到12月28日24时止，长万高速公路将免费通行3天。

　　免费通行期间，从渝长高速或长涪高速进入长万高速公路的车辆，必须在长寿桃花立交下道，然后从长万高速桃花立交上路。同样，在此期间，从长万高速公路转道渝长或渝涪高速公路的车辆，也必须先在桃花下道，再转上其他高速公路。

　　免费期结束后，3条高速公路的主线连接道打开，上述行驶方式结束。

　　即使是免费通行，进入长万高速公路的车辆，依然得在入口领取IC卡，出口交卡。

　　免费的截止时间为28日24时。凡是在28日24时以后从长万高速任何出口下道的车辆，均得缴纳通行费。

　　条件优于成渝经济带

　　重庆工商大学校长王崇举说，如果非要对比，长万高速公路经济带的综合条件，要比成渝高速路经济带优越。

　　其一是综合交通。长寿已形成辐射状的高速公路，还有长江黄金水道，渝怀铁路也在长寿设有车站。离水路稍远的梁平，有达万铁路穿过，县城距火车站只有两公里。而垫江，还将拥有到湖北利川的高速公路，另有高速公路连接四川邻水。

　　而更为重要的是，按照重庆的规划，第二国际机场选址在长万高速路经济带。这个优势，非成渝路经济带可比。

　　再就是资源。除了化工、农副产品等，长万高速路经济带最“提劲”的是“我们不缺水”。垫江县县长李勇就说，渝西年年遇旱，同样制约其引资和发展。

　　重庆交通学院一位教授说，他非常看好长万高速路经济带的前景。其理由之一是，该经济带的两头，分别是主城区和重庆的“第二城”万州。