“乘出租车与坐公交车哪个更快？”且慢回答。这看似简单的问题，你的选择并不一定准确。记者于前、昨两天傍晚的高峰时段，从报社分别乘坐出租车和公交车前往延安西路定西路后所作的对比，结果却是公交车更快！当然，公交车比出租车跑得快，这完全得益于“公交专用道”所发挥的优势。

　　的士不如公交快

　　前天下午近5时，记者从报社附近的延安中路威海路口扬招了一辆出租汽车。一上出租车，刚过了铜仁路，车辆便开始排起了长队，至华山路这么短短的一段路程，就用了13分钟的时间。这还算好，从华山路至江苏路一段，道路拥堵的状况更为严重，车行速度有时还不如人的行走速度。望着边上黄线内的“公交专用道”上一辆辆疾驶而过的公交车，驾驶员一脸的无奈：“这段路你还不如去坐公交车呢，堵得这么厉害，你吃亏我也不合算。”车到定西路目的地，抬腕看表，总共耗时45分钟。

　　昨天下午的相同时分，记者在延安中路陕西路公交站点，跳上了一辆公交71路空调车。尽管从陕西路至定西路之间，车辆沿途必须停靠铜仁路、华山路、镇宁路和江苏路等多个站点上下客，但由于公交车行驶在延安路上的“公交专用道”内，除了在道口遇到几只红灯外，基本上一路畅行。车到定西路，仅用了20分钟的时间，足足比乘出租车快了一倍！

　　公交专用道太少

　　当初与延安高架道路全线贯通同步辟通的延安路“公交专用道”，从外滩一直延伸至内环线高架道路，是目前上海唯一一条真正意义上的公交专用道。每天在这条专用道上行驶的公交车有71、127、202、01、48、57、925、936等10多条线路，承担着数十万市民的出行重任。坐公交车最怕慢，在本市中心城区道路交通十分拥堵、公交车的通行速度呈逐年下降趋势的情况下，延安路上的“公交专用道”却独领风骚，日复一日地保持着车辆运营的便捷畅达。尽管目前除了延安路“公交专用道”外，本市的不少路段也先后实施了公交专用路段、公交专用时段，但对于整个中心城区的道路交通网而言，这些个“公交专用道”、“公交专用路段”、“公交专用时段”只能说是“杯水车薪”。

　　一些业内专家也建议，上海机动车的保有量已达170万辆，在当前及一个较长时期内道路交通拥堵局面还难以得到根本改善的情况下，加快推进实施“公交优先”政策，在中心城区尽可能多地辟通“公交专用道”，不失为明智之举。

　　作者：张欣平

　　（来源：新民晚报）