乌鲁木齐铁路局防风提速工程决战纪事

http://www.sina.com.cn 2003年12月25日09:04 工人日报天讯在线

　　2003年12月21日16时54分，从乌鲁木齐开往北京的70次旅客列车以160公里的时速，呼啸着平稳驶过兰新铁路西段百里风区的十三间房车站……以此为标志，乌鲁木齐铁路局迎接中国铁路第5次大提速、根治风害的攻坚战全面告捷。

　　连接陇海线的兰新铁路，是我国“八纵八横”铁路网主骨架中的重要组成部分，也是新疆通往内地惟一的铁路通道。这条铁路大动脉开通44年来，为繁荣新疆经济、推动社会进

步、促进民族团结和巩固国防建设，做出了不可磨灭的卓越贡献，同时也孕育出了艰苦创业、无私奉献的“乌铁人精神”。

　　然而，兰新铁路穿过的百里风区成为制约乌铁局发展的障碍。一年四季频发的10级以上大风，常常导致客货运输列车被迫停运。2002年3月19日，暴风袭击导致列车脱线事故，直到23天后才完全恢复正常运行。最严重的一次，竟然有16节车厢被刮翻。虽然几经改造，线路标准依然偏低，严重影响铁路运输和陆桥畅通。

　　兰新铁路西段的风害问题，深深地牵动着铁道部领导的心。铁道部部长刘志军提出，实现铁路跨越式发展目标，是铁路人认真践行“三个代表”重要思想的具体体现；改造风区线路，确保亚欧大陆桥畅通，是推动新疆经济发展、服务西部大开发战略、惠泽新疆各族人民的重要举措。

　　铁道部党组果敢决策，将兰新铁路防风工程纳入全国铁路第5次提速工程，改造百里风区、三十里风口168.6公里既有复线，在大风危害最严重地带修建90.09公里复线，并在迎风一侧用钢筋水泥铸筑3米高的挡风墙，抵御狂风对列车的直接冲击；选择大半径曲线，提高列车抗风能力与运行速度，减少安全隐患，有效提高运输质量和效益，为未来大提速达到时速200公里拓展空间。

　　国家和铁道部拨款11亿，乌鲁木齐铁路局筹资2亿元……2003年6月1日，这场计划工期11个月的彻底根治“风魔”危害的防风提速攻坚战打响了。

　　“不能因大风的肆虐中断钢铁大动脉的畅通，不能因大风影响新疆经济的建设，不能因大风阻碍边疆人民奔小康的步伐。”沉重的社会责任，激励着5000多名参与改造施工的干部职工。中国铁路工程总公司中铁一局等单位抽调精兵强将，不顾长途奔袭的劳顿，在气候恶劣的戈壁滩上和火焰山下摆开决战的大战场。

　　乌铁局局长杨志国曾经17次挺身一线指挥调度，最清楚风沙的危害。他给记者算过这样一笔账：“兰新铁路每年因遭大风袭击而中断行车累计达200个小时以上，按停运一分钟损失1.5万元计算，每年因大风停运造成的直接经济损失就高达2亿多元。40多年来，风害给兰新线带来的损失可以修几条新的铁路！”

　　为了铁路明天的大跨越，乌铁局党委书记韩永义等党政工领导多次深入风区施工前线，调研指导改造工作，看望慰问参战职工。施工现场挂出杨志国撰写的“昔日大风歌艰苦创业历万难铸就乌铁精神；今朝治风歌百里钢墙锁风魔方显英雄本色”的对联，显示出乌铁人决心早日遏制风害的拼搏精神。工地上，“党员突击队”、“青年冲锋队”、“三八女子工班”的旗帜猎猎飞扬，工会组织“夏送清凉、冬送温暖”的关爱更激起参建职工投入比质量、比进度的竞赛热情。

　　为了铁路明天的大跨越，5000余名干部职工在大漠戈壁、风口沙浪里唱响了一曲气势恢宏的治风壮歌。烈日下，施工者顶着狂风挺直身板，艰难地挥动铁镐；风雪里，嗓门嘶哑的勇士们喊着惊天动地的劳动号子，拆除既有线路，铺设新线轨排，接通电气信号。

　　在确保铁路运输不中断的特定限制下，建设者们新建线路总长度288.156公里，修建挡风墙总长度90.09公里，挖填土方2008.8万方，新建提速道岔80组、中桥4座、隧道2座，新建和改建涵洞269座，迁移车站3个，新建房屋4640平方米……正是这一组组看似枯燥的数字，构筑起提前5个月完成任务的辉煌，勾勒出服务大局、奉献社会的生动画面。

　　今天，决?椒缟车恼揭垡丫娓娼荨＠夹绿废呱希谐党迤评帕?40多年的风害桎梏，跨过风口，越过大漠，欢快地驶向远方……