12月20日下午3时，冬日的阳光下，韶山火车站格外安详。一群孩子唧唧喳喳地在车站广场上溜着旱冰。他们背后的候车室外墙上挂着一张巨幅毛泽东画像，左右两边的大标语是———“缅怀毛主席、建设新韶山”。

　　别看韶山火车站是个小站，它在中国铁路建设史上却有着特殊的意义。上世纪60年代，轰轰烈烈的红卫兵大串联，南下韶山，北上北京，西去延安、大寨……韶山内外人如潮涌。

　　“韶山铁路尖兵连一共勘测了5条线路，共150公里，最后选定了在湘黔线的马圪铺（今向韶车站）接轨，全长21公里。湘潭、湘乡、宁乡三县立即组成了一支3万人的施工队伍。全国22个省市自治区来韶山串联的红卫兵都参加了劳动。”

　　今年65岁的何炳余已从韶山火车站退休多年，但对韶山站的火红岁月仍记忆犹新：“1967年铁路修通后，两辆列车每日往返长沙与韶山、株洲至韶山间，但压力仍然很大，后来只得再增加一列。这条21公里长的铁路是中国最繁忙的铁路之一。”

　　韶山站原有三个候车室，每个都能容纳近千人。如今左右两个候车室已被人承包开起了茶馆和乒乓球馆，放在门口的大喇叭，每晚还放着新潮的流行音乐。只有中间的一个主候车室仍保持着建站时的模样，《毛泽东去安源》、《开国大典》两幅巨幅油画分挂两边墙上，正上方的墙上还写着一条64个字的《毛主席语录》。

　　虽然现在的韶山站包括离退休职工一共才28人，每天只有一趟车从韶山到长沙。“但韶山站的背后是伟人的故乡，承载着全国人民对一个时代的回忆，韶山站会永远保留。”韶山站副站长罗湘黔肯定地对记者说。