本报讯 无锡市南长区改革用车制度，成为全省县区级第一个无公车机关。从书记、区长到普通机关干部一律不再有公车伺候。

　　昨天是实行公车改革后的第一天。上午上班时间，记者在区委门口看到，南长区委副书记刘蓓红开着一辆绿色赛欧来上班，按照以往，刘蓓红只要走下车就直奔办公室了，今天她先要把车子倒好、停好。刘书记一边锁车门，一边告诉记者：“这辆赛欧车是花了11万元买的。”区长许刚驾着帕萨特来了，这辆车原是他的“坐骑”，车改后，自己花了20万元把它“买”了回来，号码由苏B00670改成了私牌苏BB5080。区监察局局长从53路公交车上挤下来，“好久没有坐过这么挤的车了！”他笑着说。区司法局长王磊骑着自行车来到区委大院……

　　无锡市南长区有机关公务用车46辆，高额的维护、运营费用成为区级财政的沉重包袱。仅2003年区政府办管理的15辆车总支出已经达到195万元，每车的平均费用支出为13万元。这次车改涉及30辆车，一年要支出费用300．6万元，再加上每年需要花费60万元购买3辆新车，一年下来公车要用掉360万元。

　　区监察局局长告诉记者，车改后，对公务用车实行交通补贴，从区委书记到一般干部，补贴的标准从每个月3000元到100元不等。加上一次性购车补贴，这样一算每年发放的补贴只要185万元左右，比车改前节约了48．6％。

　　南长区引进了市场机制，向社会公开拍卖，经评估后登报公告。拍卖时，区领导、机关干部与社会人员同场竞标，竞拍者多达339人。结果，区机关人员购进10辆，另20辆被社会人员购得。起拍总价为193．92万元，结果以295．3万元的价格成交。区委副书记苏喜新原来配的是桑塔纳2000，虽然坐得有感情，但出价比别人低，还是被别人“抢”走了，他自己第二天就买了一辆普桑，一方面便于工作，另一方面也便于经常去南京看看上大学的儿子。他说：“原来公车难免有私用的现象，群众对此意见很大，而且有损国家公务员的形象。现在进行车改，从源头上根治了公车使用中的腐败现象。”

　　无锡车改领全省风气之先，没有了公车，会不会造成机关办事效率低下、引发向下属单位“索车”的权力腐败？记者在区委看到，为了巩固公车改革的成果，南长区出台了与之配套的3项规定：允许在重大活动和处置突发性事件时，因公租用车辆，但需严格审批；对因公赴本市市区以外的地区出差，并使用自备车辆的机关工作人员或团体，按一定的标准计发交通费补贴；对在公车改革中弄虚作假、因车改而影响公务活动、报销应该由本人负担的各种费用等，将进行责任追究。(郑焱　敏琦　沈原　杨健)