地铁八通线全为地上线路，全线长达18．964公里，其中包括11．053公里的高架线路和7．911公里的地面线路。八通线全程共设13座车站，由西向东分别为四惠站、四惠东站、高碑店站、广播学院站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站。除四惠站与四惠东站为与一号线共用的旧车站外，其余11座车站全部新建，此外还设有土桥车辆列检库和指挥中心大楼各一栋。（记者王军华）　实现无障碍通行

　　坐轮椅也能乘坐八通线

　　即将开通的地铁八通线是北京市迄今为止第一条实现无障碍设计的地铁线路，即使坐轮椅也能方便乘坐八通线。

　　记者在现场看到，每个车站都有专为残疾人设计的电梯和扶梯，可以直接到达站台大厅。站台内，长长的盲道从车站入口一直通向两侧站台的每个方向。

　　八通线的无障碍通行还体现在车厢内的人文关怀。由总部设在青岛的南车四方机车车辆股份公司制造的两组八辆八通线新车，日前已经顺利抵达土桥车辆段。新车均为变频变压（VVVF）交流车，车体采用流线型设计，列车设计时速80公里，每列车定员940人，内装超薄空调、高效取暖设备和LED信息显示系统。

　　新型列车创造多项第一

　　新型城轨列车在北京地铁和城轨列车中创造了多项“第一”—————第一次采用首尾贯通的大通道车厢，格外宽敞，便于乘客从人多的车厢向人少的车厢流动；车内第一次设黄色扶手杆，给视觉残疾者带来方便；车头第一次采用玻璃钢外罩、整面玻璃结构，使其造型更加平滑、流畅；车窗玻璃首次采用低辐射、防紫外线的高性能玻璃。此外，电子报站显示屏置于车厢顶棚正中，便于乘客读取信息。

　　据悉，地铁运营公司车辆一公司目前正在对这两组新车进行调试和综合试验，争取在八通线开通试运营时与乘客见面，之后待一系列技术指标考核合格后，尽早投入八通线试运营。北京产列车22日下线

　　此外，由北京地铁车辆厂生产的一组四辆此种新车也正在加紧厂内调试，12月22日正式下线，不久将送达土桥车辆段。

　　据地铁运营公司透露，由于新车制造需要一定周期，八通线通车试运营初期，由13号线替换下来的过渡车仍要担当运营主力。

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　　乘坐八通线要注意保暖

　　记者日前率先体验了地铁八通线，为广大乘客打前站。首先要提醒乘客注意的是，由于12月28日八通线开通试运行时，基本上还是用老车型，乘客们还得忍受一段时间的寒冷天气。

　　记者在体验过程中感觉到，由于目前使用的都是过渡的老车型，再加上整个行驶过程都在路面上，除了行驶路线两侧显得相对繁华外，几乎和体验地铁13号线时几乎没有太大区别。地铁运营公司有关负责人表示，八通线新车至少一个月后才能上线。

　　记者注意到，站台更换了新的地铁线路图。新图与旧图相比，不但包括了即将开通的八通线全线，还采用了上月刚刚改名的八通线四站的新站名。八通线的标志色与地铁1号线一致采用红色。四惠和四惠东两换乘站和八通线呈“＝”形状并列。据车厢里的广播，目前八通线的首车时间为5：22，末车为22：40。行车间隔在10分钟左右。(记者王军华)（来源：北京晚报）