飞架邕江连接四环邕城三座大桥明天正式破土开工(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月26日08:02 新桂网

　　新桂网—当代生活报记者罗侠梁开挺（见习）／文李军／图

南宁市区图（局部）

桃源大桥效果图

北大桥效果图

葫芦顶大桥效果图　　昨日，记者从有关部门获悉，12月27日，在城市道路路网“四环”“五横”中扮演着重要角色的南宁市北大桥、桃源大桥、葫芦顶大桥将正式破土开工。

　　三桥飞架邕江连接邕城四环

　　据了解，从上个世纪60年代至今，南宁市已在邕江上建成了邕江大桥、中兴大桥（二桥）、白沙大桥、清川大桥4座跨江大桥，永和大桥正在建设中。但现有的4座大桥之间相距较远，只有邕江大桥位于市中心区，常常是拥挤不堪，江北交通流在此地段形成瓶颈，影响了南宁的社会和经济发展。

　　在南宁市道路网络规划中，内环线是由中华路—公园路—新民路—桃源路—桃源大桥—绕过广西体育馆、南宁剧场—北大桥—北大路—中华路环绕而成。因此，桃源大桥和北大桥的建成，将形成邕江大桥的左膀右臂，可以缓解邕江大桥的交通流。到时，人们可以十分便捷地从江北的东西两个方向到江南。葫芦顶大桥是快速环道上最后一个缺口，它从白沙大道收费站跨江接竹溪大道南段，从此处走快环不必绕道白沙大桥。

　　桃源大桥:两桥连接东西构成内环主干

　　大桥地点：中山路尾

　　主桥总长：300多米

　　大桥宽度：40米

　　建成时间：2005年底

　　根据《南宁市城市总体规划》，桃源大桥计划于2005年年底建成通车。是南宁市内环路的一部分，东接桃源路（中山路尾），西边通过高架桥沟通北大桥与北大路连通，可连接江南路，构成南宁市的内环主干道。

　　桃源大桥工程包括跨江主桥（桃源桥）、引桥、引道及桥下道路等项目，主桥长300多米。桥面规划红线宽度为40米，为双向四快车道两慢车道，并预留双向六快，设计行车速度为50公里每小时，属城市主干道I级。

　　北大桥:北联北大路南接江南路

　　大桥地点：北大码头

　　设计车道：双向四车道

　　大桥宽度：29米

　　北大桥是南宁市内环线上连接中心区与江南区的大型城市桥梁，北大桥桥面采用双向四车道外加非机动车道和人行道，宽29米。道路等级为城市主干道I级；设计时速：50公里每小时；桥下通航标准：航道等级为III（2）级，通航净空高度为8米，净宽为70米。

　　北大桥在北大码头跨越邕江，北联北大路，南接江南路立交。

　　主桥采用四跨连续桥梁，提供两个通航孔。两岸引桥邕江大堤左右采用50米跨径连续梁，岸上引桥均为25米连续箱梁。北大桥结构简洁，造型美观，建设后将成为南宁市的建筑景观标志。

　　葫芦顶大桥:东接竹溪大道西连江滨大道

　　大桥地点：白沙大桥收费站

　　桥梁总长：1143米

　　大桥宽度：41米

　　设计车道：双向六车道

　　葫芦顶大桥工程西起白沙大桥收费站处，桥梁总长1143米。为了与白沙大道、竹溪大道的车道相匹配，主桥及引桥拟按双向六车道设计，路基宽度60米，桥梁宽度41米，白沙大桥收费站处设定向“Y”型立交匝道桥共580米，匝道桥宽12.5米。行车速度：80公里每小时，

　　主桥采用大跨桥梁结构跨越邕江，连接快速环道的竹溪大道南段。西引桥跨越现有西岸防洪堤及规划的江滨大道，东引桥跨越现有东岸河堤路，两岸均考虑给下穿的江滨大道、河堤路预留4.5米的通行净空，为避免现有白沙大桥进、出城车辆与快速环道上行驶的车辆形成的交叉冲突，设置进城匝道桥上跨快速环道接白沙大桥引桥，出城匝道右转接快速环道，形成一个“Y”型立交。

　　桥位处邕江两岸道路（滨江路、河堤路）上下葫芦大桥的车流量较少，暂不考虑葫芦顶大桥引桥与两道路互通。由河堤路至邕江南岸的车流，可由现有白沙大桥通行。葫芦顶大桥至河堤路的车流可在东环与青山路的互通路口实现。两岸与江滨路的顺接可由现有路网实现。

　　责编：蒋秋来源：新桂网—当代生活报