超限运输：5年造成损失88亿

　　有些路段年年修路却没有好路走，春运期间全省增设10个检查点围堵超载车

　　本报讯（记者罗斯丁　通讯员黄建庭　楚楚）5年损失约88亿元！超限运输已给广东造成巨大经济损失。昨天上午，省交通厅纪检组长王志荣透露，我省目前正在酝酿制定“治超”新方案，力求全面围堵超载车。

　　另据透露，为了打击超限运输，确保明年春运安全、通畅，全省明年春运期间将增设10个超限运输临时检查点。

　　超限运输毁路每年损失20亿

　　近年来，虽然我省公路建设有了长足的发展，但是各种载重货车、大平板车、带挂汽车和集装箱运输车辆的数量和比重也在急剧上升，特别是一些运输单位或个人不顾车辆和公路的承载能力及行车安全，擅自对车辆进行改装，超限运输车辆行驶我省公路情况非常严重，致使公路路面、桥梁出现大量断裂、破碎、沉陷等严重早期损坏。

　　省公路局有关负责人指出，最近几年，超限运输车辆急剧增加，广东公路几乎每年都要损失约20亿元，而且这个数字还在逐年上升。据省公路部门统计，从1998年至2002年短短5年间，全省公路由于违章超限运输所造成的经济损失就高达88亿元。

　　一些路提早“退休”或“准退休”

　　据省公路部门介绍，公路建设投资动辄上亿元甚至数十亿元，国家花巨资修起来的公路，在正常的情况下，可行驶10—20年，但超限运输车辆往往导致这些公路提早进入“退休”或“准退休”状态。

　　从全省范围来看，比较典型的有清连一级公路、坪乳公路和银英公路，这些路刚建成通车不到两年就开始出现“阴阳”路（半边好、半边坏）。如清连一级公路每年投入几千万元维修费用，却还年年没有好路走；坪乳公路今年春运保通车都难；银英公路实在无法修补了，只能全线翻修。

　　汽车不超载就赚不了钱？

　　据省交通厅纪检组长王志荣介绍，超限运输不仅严重损坏了公路，从深层次来看，超限运输还扰乱了道路运输市场的秩序。

　　据介绍，超限运输车主按行驶证上的核载吨位交纳交通规费（包养路费、通行费），而超载部分即属逃费。这些违章超限运输车辆拉一趟等于守法运输车辆拉几趟，无形中降低了运输成本。受此影响，运输市场形成了一个“汽车不超限（载）就赚不了钱”的怪圈，长此下去，必定形成恶性竞争。

　　50个稽查点“围堵”超载车

　　据省交通厅有关负责人介绍，我省治理超限运输工作起步较晚，2001年下半年才开始试点，先在省政府批准的50个交通稽查站中选23个进行试点，今年“治超”工作全面铺开，50个稽查点全面“围堵”超载车辆，对部分超限运输特别严重的路段还进行阶段性的专项突击整治。

　　据省交通部门透露，为了打击超限运输，确保春运安全、通畅，在2004年春运期间，全省将再增设10个超限运输临时检查点，这些临时超限运输检查点均设在省际通道。

　　新“治超”方案力求标本兼治

　　省政府对“治超”工作十分重视。近日，由省纠风办、省府治理公路“三乱”督察队办公室、省交通厅、公安厅以及省公路管理局组成的调研组，对河南、河北、山西三省的“治超”情况进行考察学习，并已书面报告省政府。根据有关领导的批示精神，由省交通厅牵头，正在起草全省新一轮的“治超”方案，力求达到标本兼治。

　　据透露，该方案将从源头整治超限车辆，其内容包括：各汽车制造厂生产汽车时，要根据国家现有公路技术标准改装汽车；各汽车改装厂也要根据现有的公路技术标准改装汽车；交警车管部门把好车辆年审关，对非法改装的车辆，一经查实，强制复原或没收；工商部门对屡教不改的经营单位和个人吊销营业执照；交通运管部门对屡教不改的单位和个人吊销营运证和司机从业资格证；交通公路部门采取固定和流动相结合的方式进行查处；全国联动，堵住进出省境的超限车辆。