本报讯昨天是南京试行出租车错时交接班的第一天，记者在昨天17：00—19：00的禁止交接班时段采访时发现，首批试行错时交班的出租车司机大多遵守规定，但是由于试行错时交接班的车子数量太少，缓解“打车难”的效果并不明显。

　　昨晚17：00—19：00，南京市客管处稽查人员守候在南京市区几个主要干道上，检查首批错时交班的1000辆出租车是否在正常营运，如果司机打出“停运”标志就是违规。前一个小时检查下来发现，大多数司机都比较配合，基本上看不到打“停运”牌的出租车。18：00多，一辆长发公司的出租车打着“停运”标志牌行至永庆巷，被正在那里检查的稽查人员拦个正着。稽查人员问他为什么“停运”，这位司机抱怨说，改了交班时间，“二驾”就不干了，他这时候又要赶着回家吃饭，所以打出了“停运”的牌子。稽查人员随即对他进行了批评教育，同时将其车上的黄色“停运”牌翻转成红色“空车”牌。不过，这位司机又将指示牌弄成“带客状态”，径自离去。南京市客管处稽查科骆科长告诉记者，到目前为止，在已经检查的近20辆错时交班出租车中，仅发现这一辆违规，其余车辆要么正在带客，要么按照规定打出“空车”标牌。

　　虽然首批错时交班的司机大多很配合，但是晚高峰“打车难”并没有缓解。昨晚18：00左右，江南出租车公司一位姓刘的“的哥”在南湖带了一位客人，客人一上车就抱怨：“等了好半天才来了你这一辆车。”18：30左右，记者从上海路欲打车到中山南路，只见来来往往的出租车都坐着客人，看不到一辆打着“空车”牌的车，记者只好改乘公交车。一位开了30年车的老司机告诉记者，晚高峰道路特别堵，出租车跑不快，再加上晚高峰打车的人又特别多，“打车难”肯定会长期存在。南京有9000多辆出租车，第一批实行错时交班的只有1000辆，效果还不明显；就算所有的出租车都错时交接班，晚高峰“打车难”也不可能根除，只能是部分缓解。记者了解到，接下来，南京每天都会有近百辆出租车换上新“空车”标志，并开始错时交接班。预计到春节前，实行错时交班的出租车将超过4000辆。（王安南　秦小奕）