新桂网-南国早报记者 韦义华 覃世默

　　超限运输车辆严重破坏路面、桥梁，被形容为公路“杀手”。今年9月，桂林公路部门率全区之先，在灵川县设置固定超限车辆检查站。记者对此跟踪采访

　　一日查出500辆“问题车”

　　从桂林市灵川县城出发，进入桂林至黄沙河一级公路，到达灵川县三街镇，广西灵川县城郊稽查站就设在这里。这是目前广西境内第一个经区政府批准的超限固定检查站。

　　据该站站长项仕权介绍，该站自9月2日试运行，共有70个执法人员，从桂林市辖区12个县的运管和稽查部门临时调来的。该站目前实行封闭式半军事化管理，每天实行4班倒，24小时不间断检查，主要是对从北向南方向的车辆进行超限检查。

　　12月5日，记者在现场看到，为了保证检查工作的安全，交通部门对该站门口的路面设置了特殊的标线，把快车道划为小车道，慢车道为货车道，前方500米外设置一块警示牌，提示车辆驾驶员减速准备接受检查。在检查站的大门，有两个头戴白色钢帽，身着交通稽查制服的执法人员，一旦发现有超限嫌疑的车辆，他们即示意车辆进站检查。

　　整个检查是一条龙进行，被接受检查的车辆进站以后，首先要驶过电子磅，由电子磅称出车货总重，检查人员根据行驶证的核载量，确定其超限量后，再发出行政处罚。

　　记者赶到时，是上午10时40分，也是检查站一天中比较忙的时候。记者看到检查站里已有13辆大货车因超限被进站检查，车主们正排着队办理处罚手续。

　　据了解，目前桂黄一级公路的每天车流量在5000至5500辆之间，但超限车就达2000辆。但由于目前只允许单向检查，该站日查出超限车辆约为500辆。

　　核载10吨实载80吨

　　桂黄公路公路受超限车之害，从今年初开始，筹资3.5亿元进行大修，目前道路修补正在进行中。

　　11时20分，有一车队从北徐徐驶来，一共6辆之多，它们都是长长的车型，高高的车身，速度很慢，一眼望去，像是一串蜗牛。车队离检查站百余米，负责拦车的工作人员就高高地举起“停”车牌，打手势示意进站接受检查。司机们还是比较自觉，一看到检查人员的示意，都打了转向灯，并减速慢行。车队缓缓开进检查站，啊！都是些大家伙，车箱下一排排的轮子，沉重地滚过来，站在旁边的记者，感到地面都被震动了。

　　随着车一辆辆开过，一串串数字就从显示器前跳了出来：77.8、81.6、82，其中最重的一辆84.6吨！检查站项仕权站长介绍，按照这批车的车长、车宽、车高、轴重等数据，每辆车重最高不能超过40吨。根据此规定，这些车都是超限运输车辆。记者看到，在短短的1小时内，工作人员就拦下了21辆超限运输车，它们都是大型卡车、大型平板车、集装箱车等“大家伙”。根据电脑记录，从当天凌晨至中午，该站已查获不同程度超限的车辆达293辆，超限最多的达52吨。

　　经该站工作人员允许，记者对该站的电脑系统进行了一番查询。从记录上可以看到，车辆的超限确实十分严重。在接受检查的车辆中，超限率达99％，后轴超限特别严重，有的核定吨位为8吨的车辆，实际载重达25吨；有的核定吨位10吨，但其装载竟高达50吨至60吨，有的甚至高达80吨，超载的车平均超载3倍以上。

　　电脑记录里显示了超限之最：12月4日上午8时33分，一辆车号为豫A5861×的大车货总重量达到了100.08吨，该车核载是18吨，总超限达60.08吨。检查站对司机进行教育，并处以1800元罚款。

　　为避检查出怪招

　　严查公路超限，其实就是保护国家投资，保护业主的财产。但是，该检查站成立以后，却发现一些原来意想不到的问题。

　　今年10月间，该站的工作人员发现，经过检查站的车辆比以前明显减少，刚开始还以为其他省在查，使超限的车辆减少了。可是，在一天半夜，夜深人静时，突然听到检查站对面的村子里响起沉闷的汽车马达声，工作人员立即驱车前去探查。原来，在该检查站对面，有村民在村中开了一条路，绕开了检查站。

　　据调查，一些村民为了“生财”，在检查站前拦车，吓唬过往司机，说检查站罚得很重，一罚好几千元，但他们有办法让车子绕开检查站。于是，村民们趁检查人员不注意，就带车子往村中的小路走，每部车收取200至500元的过路费，使数百辆超限车辆逃避了检查。后来，该站通过三街镇政府，把该小路彻底铲除。

　　11月8日，检查站的工作人员发现一部大货车，车的前边拉有一条横幅，横幅上写着“军用物资”。该车的驾驶座上还坐着一个年轻人，他身着军装，还戴上了军帽。

　　按照有关规定，军用物资地方的检查站不能检查。但是，该站的一工作人员对这位年轻的“军人”面熟，好像发现他“押”过多次车。没有那么偶然吧，那么多的军人，怎么都是这位“军人”押车？这引起了该站工作人员的怀疑。再仔细一看，该车是挂柳州地方牌号的。

　　工作人员怀疑其中有假，便开检查车尾追检查。叫停车后，检查人员把司机和“军人”请到了办公室。一查，该车拉的不是什么军用物资，全部是民用物资，而这位“军人”司机只不过是灵川县三街镇的农民，其身上的军服和军用帽子，都是从他人手里买来的。他冒充“军人”，就是为了替过往的司机逃避检查，每辆从中收取200元的“过路费”。

　　证实这一情况后，该检查站的工作人员即向警方报案，后由警方对其进行刑事拘留。

　　想方设法围堵“杀手”

　　根据国际上通用的计算方法，汽车轴载质（重）量增加一倍，公路受损将增至正常运载量的16倍。以此计算，在桂黄路上每天最少有2000辆超限运输车运行，如果每辆车的超限都增多一倍，就相当于正常装载的车辆每天经过了3.2万车次，而超限车辆行驶次数越多，公路路面的使用周期越短。

　　项仕权向记者介绍，桂黄公路设计车辆装载为10吨，但因装载10吨以上的重型车辆占据总通行量的60％，其中装载40吨以上的车辆占据20％，大大超过了路面的承受能力。据估算，超限运输车行驶1年，相当于正常运输车辆走5至10年左右，桂黄路全线通车5年，至少等于正常使用了25年。

　　“一边花数亿元修复公路，一边超限的车辆屡禁不绝，如果不抑制超限运输，花再多的钱修路，也跟不上道路被破坏的速度。”项仕权说。“按规定，对超限的车辆可进行3万元以下的罚款，只是目前运输市场还正在培育之中，考虑到司机的切身利益，一般都未足额处罚。但是，只要时机成熟，该重罚必须重罚，严重超限的，既要重罚又强行卸货，决不允许破坏公路的恶行再次出现在桂黄路上。”

　　据广西交通部门有关负责人介绍，《广西壮族自治区超限运输车辆行驶公路管理规定实施办法》于2000年8月24日开始执行。但是，广西公路超限运输车辆依然得不到有效遏制。为此，广西将流动稽查为主的管理措施，改为设点监控、卸货处理。目前，除在灵川等地设立固定的检查站外，区内还将设立120个超限运输车辆稽查点。

　　此外，根据有关规定，运载可解体物品的超限运输车辆不得在公路上行驶，运输不可解体物品的超限运输车辆，必须向公路部门提出申请并获取通行证后，方可上路行驶。如影响交通安全的，还应到公安交通管理部门办理审批手续。

　　责编：蒙卫芝 来源：新桂网-南国早报 作者：韦义华 覃世默