28日，宁波市绕城高速公路西段里仁堂开工现场一片繁忙景象，打桩机、推土机正紧张地运转着……与此同时，杭 州湾大桥南岸连接线也正在开工建设。至此宁波市又将增添两条“高速巨龙”。

　　两条高速公路都将于2007年底建成通车，并将与正在建设的杭州湾大桥、甬金高速(宁波段)，以及已经建成的 杭甬、同三高速公路，一起构成“一环五射”高速公路网络的主骨架。届时，宁波高速公路网络将基本建成，宁波人出行更加 便捷，可以实现宁波市“213”高速交通圈(至上海、杭州、金华、温州2小时，市域1小时，都市区30分钟)。□见习 记者杨丽荣 记者 潘君耀 周奇

　　绕城高速公路西段、杭州湾大桥南岸连接线昨开工

　　宁波绕城高速公路：87公里

　　贯穿镇海、江北、鄞州、奉化

　　国道主干线宁波绕城高速公路全长87公里，一期项目宁波绕城高速公路西段全长42.8公里，起于镇海区九龙湖 镇的汶骆公路，止于鄞州区姜山镇的同三国道主干线。途径镇海区、江北区、鄞州区、奉化市，全线采用高速公路标准建设， 设计行车速度120公里/小时，总投资38.84亿元，平均每公里造价9074万元。

　　12月28日开工的里仁堂枢纽互通式立交是宁波绕城高速公路与甬金高速公路相交的十字节点立交，属于绕城高速 公路西段。

　　影响-经济

　　高速公路两侧土地将大幅升值

　　每建设一条高速公路，势必带来一方经济的高速增长。记者走访了宁波交通部门有关负责人，探讨这两大工程建成后 对宁波经济的拉动作用。

　　方便穿梭于风景名胜区

　　从绕城高速公路规划图上看，其线路恰好从浙江省著名的风景名胜区———东钱湖风景区边缘通过，对东钱湖风景区 的开发有巨大推动作用。昨日开工的西段高速公路，其北端一侧便是全国重点文物保护单位———保国寺。而杭州湾大桥南岸 连接线，从连接点前洋出发到上海莘庄的距离为150公里，交通十分便捷。今后通过绕城高速公路和其他干线公路，游客可 以方便地在普陀山、溪口、河姆渡、保国寺和东钱湖之间来往。

　　公路两侧土地将大幅升值

　　有一点毫无疑问，和绕城高速公路连接的辐射公路、城市道路两侧土地将会大幅升值，大大有利于城市土地经营。

　　据了解，杭州湾大桥开工以后，慈溪、余姚一带的房地产开发商便笑逐颜开，两地的房价一路飙升。

　　促进三大产业带的快速形成

　　按宁波市建设杭州湾产业带的有关思路，着眼于沿海、沿湾、沿路，系统整合现有的各级各类开发区、工业园区，形 成三大产业带。

　　沿海临港工业产业带。以镇海石化工业园区、宁波经济技术开发区、象山港工业园区、宁海强蛟工业园区为核心区， 重点发展石化、造纸、能源、汽车、机械、现代物流等临港产业。

　　沿路高新技术产业带。以宁波科技园区、望春工业园区、明州工业园区、奉化工业园区、江北工业园区为核心区，重 点发展IT产业、新材料、光机电一体化等高新技术产业，改造提升现有传统产业。

　　沿湾工业产业带。以慈溪杭州湾新区、姚北工业园区为核心区，重点发展家电、机械(模具、轴承)、塑料制品、轻 纺等产业。

　　有利于发展物流业增加就业机会

　　在宁波市的发展规划中，除昨日开工的两条公路外，还有穿山疏港高速公路、杭甬高速公路扩建、杭甬复线附海—— —镇海高速公路、宁波象山高速公路。上述规划建成后，宁波市高速公路密度将达到7公里/百平方公里，高速公路车速达到 90公里/小时以上，彻底消除高速公路和干线公路拥挤现象，并形成了“213”高速交通圈。有了这个高速交通圈，在绕 城公路沿线可布设大型仓储、货运场站，同时可配套实施物流服务区，有利于发展现代物流业，大大增加城市就业机会。

　　影响-港口

　　港口腹地拓宽 箱源增加

　　“现在我们建设的绕城高速公路以及3条疏港高速公路，能真正发挥宁波港口吞吐量大的优势，健全覆盖浙江全省的 集疏运网络。”宁波市交通局规划处常处长说，“同时‘一环五射’交通网络建成后，宁波港的腹地将大大拓宽，可以一直辐 射到福建、江西、安徽和江苏等地，箱源也将增加。”

　　2005年，港口吞吐量达1.5亿吨

　　宁波港地处中国大陆海岸线中部、南北航线和长江黄金水道“T”字型结构交汇点，是一个多功能、综合性的现代化 大港。预计到2005年，全港货物吞吐量和集装箱吞吐量将分别达到1.5亿吨和250万以上标准箱。

　　金华5年内进出口增长30%

　　早在5年前，宁波港就组织力量对全省外贸生产厂家开展了大“普查”，发现以金华为中心的浙西内陆腹地，蕴藏着 巨大的商机和潜力。也正是基于此，在宁波“一环五射”的城市交通规划中便有一“射”(甬金高速公路)直指金华。根据预 测，金华及周边地区今后5年进出口货物年增长将达30%以上，集装箱货源潜力巨大。绕城高速公路的建设以及甬金高速公 路的改造，对宁波港来说无疑增强了对浙西腹地箱源的竞争力。

　　新航空物流基地选址高速公路旁

　　近年来，宁波市高新技术企业发展迅速，由于其产品有着轻、巧、薄等特点，所以用航空运输就来得更为便捷。但由 于目前宁波机场运力有限，企业产品只能选择从上海进行中转，使得企业生产、销售成本都有所上升。在现在的机场旁，宁波 市将计划建个航空物流基地，选址就在我们规划的绕城高速公路南端，就是看中了高速公路带来的便利。

　　南岸连接线：58公里

　　跨越杭州湾的便捷通道

　　南岸连接线北起杭州湾大桥在慈溪的起点庵东镇北，止于江北宁波绕城高速公路，全长约58公里，设计标准为6车 道高速公路，计划行车速度为每小时120公里，工程投资约53亿元。

　　宁波杭州湾大桥南岸连接线是杭州湾大桥工程的配套工程，计划2007年底建成通车。沿线设有庵东、新浦、观海 卫、掌起、慈城西、前洋6座互通立交，并预留附海互通立交桥位。

　　南岸连接线是杭州湾大桥的有机组成部分，是我国“五纵七横”国道主干线中的同三线跨越杭州湾最便捷通道——— 向北通过同三线苏沪段、乍嘉苏等高速公路通往浙江嘉兴、湖州和上海、江苏、山东、京津塘等东部沿海经济发达地区；向南 通过甬台温高速公路(同三线浙江段)往浙江沿海的台州、温州和福建等东南沿海经济发达地区；向西通过甬金、金衢高速公 路通往浙江中西部及江西等地。

　　影响-交通

　　连成高速公路网

　　各条高速公路间的纽带

　　绕城高速公路是宁波市“一环五射”高速公路主骨架中的“一环”，连接着往上海、杭州、金华、温州和舟山5个方 向的高速公路。在这个高速公路网络中，它处于枢纽地位，是各条高速公路互相沟通的纽带，作用至关重要，没有它，宁波市 高速公路无法连成网络。

　　将过境车辆挡在市中心外

　　过境车辆穿城和无序出入境车辆，是导致城市道路交通阻塞、影响城市道路网效率的两个主要原因。绕城高速公路建 成后，将大量的过境车辆挡在城市中心区之外，阻止了过境车辆对城市中心区的大气环境、声环境和水环境的污染，对宁波市 生态环境保护起到了积极作用。这是宁波市实施可持续发展战略的实际行动。