在民族路步行街西口，每天停在那里的出租车、十余辆卖红薯的、买臭豆腐干的、卖报的推车，摆在慢车道上。金圆大厦门前停靠的汽车也占据着慢车道，经过这里的自行车被挤到机动车道，影响公交车无法顺利靠站，机动车减速行驶，刚刚涌过十字路口的车流不得不在这里停滞下来。

　　摊点未经规划　道路功能削弱

　　交通原有的功能因一些本不该出现的违规现象受到了损害。就连在一定程度上代表着整个城市文明程度的火车站，也是每到夏日冒出数不清的冷饮摊，挤占人行道。省发展改革宏观经济研究所的杨立卓提出疑问：有必要批设这么多临时性的摊位吗？“不仅影响城市形象和交通，对市容环境也有极大的破坏！”

　　一些专家提出一环内太多的商业设施吸引着过多的人流车流，混乱的状况使这里不仅交通状况无序，而且也严重影响着城市的形象。对此，社会学者于拉比说，多而低水平的商业经营形式，导致中山路和康泰广场附近到处是塑料袋、破纸屑，而且这些人因为缺少相关教育，对违反交通规则的行为习以为常，进而直接破坏了我们城市的形象。

　　省建筑设计院副院长刘晔客观地评价了城市形象、道路交通和经济繁荣三者之间的关系。他说，在街头摆个摊、卖个针头线脑、蔬菜瓜果和烤白薯什么的，既维持了自己的生计，又方便了人们的生活。从一定意义上说，小本生意人摆摊设点也是实现经济繁荣的一部分。然而他们又常常因为阻碍交通、妨碍市容等而时时被驱逐。解决问题的关键是这些摊点如果经过规划，对从业人员进行规则的培训，这样既能使中心道路畅通，还原道路本身的功能，还可以为很多人提供就业机会。

　　道路功能优化　城市形象“增值”

　　记者在市区中心内采访时看到，人民广场南口的便道被用作停车场后，不仅行人不方便，这些车辆来回倒车影响了慢车道的交通秩序。燕春饭店南侧的离路口不远的慢车道上，一些出租车公然在没有任何停车标志的地段停车，挤占慢车道，不知是车主法盲，还是管理者管理缺位放任纵容。棉一立交桥下随意停留的小型货车多达十几辆，这些车辆停在行车的区域内，正常的通行秩序被打乱。

　　石家庄火车站是城市迎送客人最多的地方，可是火车站周围脏、乱、差的环境以及其他因素却给这份美丽增添了许多不和谐的音符。邮政大楼前，等待拉客、运货的出租车、人力三轮停靠在马路边，四下乱窜的“摩的”，加上自行车的逆行，这里的交通总是处于混乱状态，卫生状况极差。

　　经过十多年的加速发展，石家庄的城市形象今非昔比，石家庄的道路建设也在逐步完善。但是硬件设施的完善，不能代替城市化中人的转变。杨立卓对此提出，城市化主要还是人的城市化，在硬件建设逐步完备之后，人往往成为制约城市形象再上层楼的关键因素，像道路功能不能充分发挥作用其实是城市化进程中，软件建设落后于硬件建设的典型例证，“石家庄要改变目前外向程度低知名度差，现代化程度不高仅仅建高楼是不够的，城市化必须软、硬件同步建设。”

　　于拉比告诉记者，只有城市的多种功能充分发挥，才能够优化城市形象，而美好的城市形象可以从两个方面让城市增值：对内可以使市民增加认同感、自豪感，有利于提高市民的素质，增强凝聚力；对外可以增加城市的吸引力和感染力，有利于提高知名度，从而使投资环境得到优化。（打造一环黄金道⑤）