记者魏奋

　　都市快报讯一辆机动车上路，要承担近20个项目的收费；公路收费站点密集，构成“收费网”；重复收费、多头收费依然存在……上周召开的省政协九届五次常委会议上，对道路交通乱收费和不合理收费问题进行讨论。

　　据新华社消息，货车超载超运，已经成为“公路第一杀手”（见都市快报昨日报道）。省政协第三民主监督组的调查显示：为了利润，货车普遍超载，10吨车甚至拉了60多吨货。10吨重的货车如按规定装载，从丽水拉货到杭州，以每吨运费80元的标准计算，运费总计只有800元；而所需费用要1000多元，其中过路、过桥费近300元，养路费100元，油费300元，车辆折旧费100元，驾驶员工资100多元，仅这些成本就已超过运费。

　　全省目前有92个普通公路收费站，50个检（补）票点，还有1307公里的高速公路沿线各出口收费站，这些站点与45个公路征收费内容相互交织，较密集，随着“四自”公路工程建成，还将新设置收费站17个，叠加39个项目收费。另外，公安和交通部门分别管辖的车辆检测站并存，机构重叠，每年营运车辆检测好几次，每次都要付检测费。交通部门收的普遍比公安机关高，最高的每次收175元，交通系统内多个部门都可以上路检查车辆，进行收费或罚款，不可避免地出现了多头执法、重复交叉收费或处罚现象。罚款成为“特殊收费”，如农民进城带点香菇，学生开学带床棉被，有关部门就认为是“人货混装”，要罚500-2000元。

　　40位普通市民列席旁听了省政协常委会，其中12位市民代表发言，对乱收费和不合理收费问题发表意见建议。市民代表董慧临认为，年检交100元高等教育附加费已不合时宜；市民代表张子年对停车费、拖车费、违章车辆的拍照监控费等收费项目和标准也提出异议。