路，在他们脚下延伸……(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月29日10:36 南方日报

路，在他们脚下延伸……　　——写在国道105线从化温泉至新丰段改建工程Ｂ2标段水泥砼路面半幅拉通之际

　　［题记］：

　　由广东省公路管理局投资建设、广州市公路管理局属下广州市公路工程公司承建的国道105线从化温泉段改建工程Ｂ2标段率先于2003年12月28日拉通半幅水泥砼路面，得到业主及业内各界高度评价。尤其是进入12月份以来，广州市公路工程公司克服重重困难，精心组织日夜奋战，完成砂砾垫层12公里、碎石基层13公里和水泥混凝土路面15公里，工作量超过1500万，创造了业内相同情况下水泥砼路面施工的奇迹，顺利实现省交通厅领导提出的“年底拉通半幅水泥路面”的艰巨任务。

　　屈原辞云：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”

　　如果将“路”理解为一条条国道、省道或者高速公路，理解为一条条康庄大道、富民之路，那屈原之辞将是他们的真实写照。

　　他们，曾参加海南省东线高速、广东西部沿海高速、广州市北二环高速、广深高速、深汕高速等10多条高速公路；广从、广花等多条一级公路；海南万泉河大桥、广州江村斜拉索大桥、蚌湖特大桥等多座桥梁建设，所承建的一级以上公路300多公里，大桥、特大桥几十座，质量等级均为优良。

　　他们，曾在京珠高速公路粤境北段Ｋ标以96分的成绩创造了广东省内近年来高速公路竣工验收的最高分。

　　一条条高速公路、富民之路在他们的脚下不断延伸、延伸¨¨¨

　　昨天，2003年12月28日，他们又在被誉为“南北交通大动脉”的国道105线改造工程Ｂ2标段施工中，在确保安全畅通、确保优质的前提下，提前三天拉通半幅水泥路面，顺利完成当初被认为“不可能完成”的任务。

　　请记住昨天——2003年12月28日。

　　请记住他们——广州市公路工程公司奋战在路桥施工第一线的几百号员工。

　　一

　　位于流溪河畔的105国道从化段因为路况差而导致塞车多、投诉多，何时才能大修或改建？

　　“一条路牵动万人心”：从省委省政府、市委市政府的领导到省交通厅、省公路管理局的领导，他们的心里无时无刻不在想着这条路，他们知道这条路作为南北交通大动脉关系着沿途百万人的出行便利甚至生命安全，这条路代表着人民群众的根本利益！

　　从立项到审批，从设计到施工，快捷而有序，国道105线改造工程开始了。

　　省市领导来了，省交通厅、省公路管理局的领导来了。考虑到105国道对2004年春运的重要影响，省厅领导本着对沿线百万人民群众高度负责的态度，下达了“2003年12月31日前Ｂ2标段半幅水泥路面必须拉通”的“作战命令”。　广州市公路管理局属下的广州市公路工程公司作为路面施工单位之一接受任务，投入战斗，也标志着国道105线改造工程Ｂ2合同段24．254公里水泥混凝土路面施工战役正式打响。

　　朝着预期目标，路在延伸。

　　但是因为天气、材料等种种客观原因，截至2003年11月27日Ｂ2标段还剩下12公里的垫层、13公里的基层和15公里的水泥砼路面没有完成，离预期目标还有相当差距，时间只剩一个月，形势十分严峻。

　　一场攻坚之战开始了。

　　二

　　任务就是命令，命令必须做到。

　　“12月底不能半幅拉通，我引咎辞职！”工程公司党委书记兼总经理向广州市公路管理局等上级领导立下军令状。

　　“为赶工期，除了质量和安全，不管是成本还是其他都是第二位的！”公司第一工程队队长的发言掷地有声。

　　“流溪河的水在往前流，我们的路面就在往前延伸！”项目负责人代表项目部103号员工“宣誓”！

　　¨¨¨

　　首先是计划。倒排工期，从11月28日到12月28日，除移机时间外每天必须完成摊铺600米水泥砼路面，即使是通宵作业也不能少一公分。否则就有可能完不成任务。

　　再来看看横在他们面前的几座“大山”。首当其冲的是水泥供应问题，因为市场紧俏导致原定省内水泥供应商能够为他们提供的最大限度供额是施工日需量的1／3；其次，因为边通车边施工，疏导交通压力大，尤其是每天20：30分到凌晨1：00这段时间重车、大车多，交通流量大，疏导不好就全部瘫痪；十二月份的从化气温在10度左右，晚上最低点为1－3摄氏度，夜风中露天施工难度可想而知，施工保质措施不断增加，水泥混凝土配合比因为气温变化较大更是每天都得调整；另外，首次使用新购的美国进口ＧＯＭＡＣＯ水泥混凝土滑模摊铺机进行大规模、系统化和机械化路面施工¨¨¨

　　“磨难”开始了，但路在他们汗水和智慧中向前延伸。

　　面对一个个难关，他们投入大量人力物力财力，开动脑筋千方百计去解决。省内水泥供应跟不上，他们就联系外省广泛收集；资金运作紧张，他们就由公司直接垫拨近千万元给予支持。在业主（广东省公路管理局）的帮助和广州市公路管理局领导的亲自出马协调下，终于敲定从湖南省调水泥过来。有人形容为“抢水泥”，虽不贴切却道出了其中的阻力和艰辛；车流量大容易造成塞车，他们就组织专门人员负责指挥、疏导交通，人手不够，队长、书记和项目经理就亲自上，还被亲切地称之为“预备役替补”。有的外地长途车抛锚了，为了不塞车不影响施工，他们就帮手推，有时一推就是几公里；针对初冬时分从化山区夜间气温低、昼夜温差大的特点，项目部一边组织后勤人员每晚煲姜汤、烧热水、煮夜宵送到工地，一边邀请有关专家到工地现场研究调整水泥混凝土配合比，并为施工技术管理人员进行讲解；考虑到在他们公司范围内是首次使用ＧＯＭＡＣＯ摊铺机进行大规模、系统化和机械化路面摊铺施工，项目部和公司安全机械科在正式使用前先派遣了几位技术人才外出现场进行参观学习，又聘请ＧＯＭＡＣＯ厂家驻广州的工程师和外国专家前来指导培训，而后开始了试验路段的摊铺。结果是鼓舞人心的，各项技术指标均符合设计要求，顺利解决了首次操作的各项基本问题。

　　难题被他们用智慧和精神一一解决。剩下的就是全力以赴日夜奋战。他们毫无怨言，在大局面前，他们不计个人得失。

　　11月底，当ＧＯＭＡＣＯ摊铺机摊铺完一段水泥混凝土路面后，需要转移到10公里外的基层上继续摊铺。节约成本、降低机械损耗的常规做法是：原地拆卸摊铺机，用运输车辆运至施工地点再行安装并调试。这样一来大约需要10天左右的时间。公司及项目部领导经过研究后决定：放弃这种低损耗的做法，改为将摊铺机从停放点直接开到施工点。这样虽然增加了设备损耗和项目成本但只需要两天左右，也就意味着争取到了8天的宝贵时间。因为在“时间、进度就是生命”的工地，只要没有安全及质量问题，进度是第一位的。

　　机械是这样，人就更不用多说了。多少人早出晚归，连续工作十几小时，有时到了凌晨一两点才躺下休息，而第二天又在6点半准时起床。由于工作时间长，且时间又相互错开，有时即使是同宿舍的人一个星期都难得说上一句话，答案可以从小高的这句话中找到——“我出去的时候他在睡觉，我睡觉的时候他已经走了。”

　　辛苦疲累，这是他们所有人的相同感受；没有牢骚，这是他们所有人的一种默契；月底拉通半幅路面，这是他们所有人的共同心愿。

　　三

　　让我们来看几组数字和几个镜头：

　　从11月28日到12月28日，项目部及劳务队伍共400多号人人均工作天数29．6天，采用“人换班、机不停”的方式连续作业时间最长41小时（12月17日早晨7点到18日晚24点），连续5天之内两次通宵作业；

　　投入水泥砼摊铺机、水泥砼拌和楼、挖掘机、装载机、刻纹机等各种机械设备近20种共90台（套），总值3000万元。消耗各种规格水泥日均600吨，最多一天达到1100吨，日摊铺水泥砼路面最高值为1300米；

　　远远望去，完工的路面旁边的草丛中倒着一条“路障”，走近才发现是一位困极了的工人不知不觉中睡着了，节奏和谐的鼾声化成令人感动和钦佩的音符在空中回荡；

　　项目负责人李工晚上回广州开会，开完会望着楼上自己的家不敢回去，他知道妻子和四岁的女儿将不让他走，于是一再叮嘱一同开会的队长千万不要告诉自己妻子自己回来开会；

　　他四岁的女儿路过项目部，顺便进来看看爸爸，她跑过来跑过去地喊：“爸爸，爸爸！”其实他就在女儿面前。当他抱起女儿时，女儿大哭：“你不是我爸爸，你不是我爸爸，我爸爸没这么黑，也没这么多胡子。”那时，大家分明看见他别过脸时通红的双眼；

　　刚刚毕业参加工作的小林因为晚上常常需要在刺骨的寒风中赤手（戴手套怕打滑）爬上水泥混凝土运输车敲打水泥灌，两只手的手背冻开了一条条撕裂的口子，一碰水就揪心疼，他没吭一声；

　　一次会议临结束前，项目经理问大家：“这段时间大家辛苦了，等工程结束了，大家有什么要求啊？”大家异口同声地说：“大睡上三天三夜。”经理愣了一下，笑道：“我也很想睡，不过现在还是不能睡啊。”他们是真的没有要求吗？不是的，他们心中有一个共同的愿望，那就是——让所有行驶在这条路上的司机都伸起大拇指说一句：“广东的公路，搞得就是好！”；

　　¨¨¨

　　这样的例子不胜枚举，这样的镜头太多太多。

　　为了完成任务，项目部制定了一系列几乎是“苛刻甚至离奇”的规定：一、取消中午休息，延长晚上加班时间，严禁请假；二、项目部全体成员必须24小时开手机；三、一切以质量、安全和进度为第一标准，特殊情况下不考虑成本；四、后勤部门要给每一位外业人员配一件军大衣；五、饭堂要24小时开餐，除早餐外，午餐、晚餐和夜宵准时送到工地¨¨¨

　　12月22日是2003年冬至。而在广东有“冬大过年”的说法。这一天，笔者有幸在国道105改建工程Ｂ2标项目部度过。这一天，很多家广州附近的职工都不约而同地关掉了手机，他们知道此时家中父母妻儿一定在埋怨、责怪。不是他们不想听到父母、妻儿的声音，不是他们不愿回家过一个团团圆圆、祥和快乐的冬至，而是他们心中有一个更大的家，一个更重要的家，一个更需要他们留守的家。

　　当晚，项目部给大家安排了一次聚餐。虽然就在工地旁的一个小店且只有短短的一个半小时，虽然被告知只能喝少之又少的红酒，虽然9点之后又要去通宵加班移摊铺机过彩虹桥收费站，但他们脸上洋溢的笑容是真诚的，是自信的。

　　公司党委副书记来到现场，她问摊铺组的小范：“今晚ＧＯＭＡＣＯ摊铺机能过桥吗？明早能顺利开工吗？”小范一转身，手指工作服背后的“ＧＯＭＡＣＯ”字样说：“明天早上6点钟摊铺机不能正常运行，大家就把我埋到水泥混凝土里去！”23日清晨6：05分，彩虹桥头传来报告——“路面摊铺正常进行！”项目部欢声雷动。

　　“宝剑锋从磨励出，梅花香自苦寒来。”12月28日，攻坚之战胜利完成，“不可能”的任务实现了。

　　四

　　12月28日，由广州市公路工程公司承建的Ｂ2标段半幅拉通，胜利曙光初露，流溪河在骄傲、快乐和幸福着，在感谢、钦佩和铭记着，为了这段路，更为了这群可亲、可敬、可爱的筑路人。

　　在施工现场，当最后一米水泥砼路面摊铺完工后，所有人的脸上都洋溢着疲倦而欣慰的笑容。笔者第一时间走访了广州市公路工程公司总经理、公司第一工程队队长和项目负责人等三位同志。他们说，我们水泥砼路面半幅拉通只是阶段性的胜利，总结这半年尤其是近一个多月来的紧张施工，感触最深的有三点：

　　一就是上级领导的高度重视和业主、设计及监理单位的大力支持。省政府、市政府、省交通厅、省公路管理局和市公路管理局，各级领导对国道105线从化段改建工程Ｂ2标段路面施工倾注了深深的关爱之心——省市领导高度重视亲临现场视察工作，省厅、省局主要领导多次来工地检查指导，作为业主的广东省公路管理局国道105线从化段改建工程管理处、作为设计单位的广州市公路管理局公路勘察设计院和作为监理单位的广州诚信公路监理咨询有限公司都尽最大可能地给予了支持。

　　二就是公司上下各单位、各部门的通力配合。进入路面施工以来，广州市公路工程公司上下一心，全力配合。12月2日现场施工的一台ＡＢＧ－423型石粉摊铺机出了故障需要更换配件，但该配件国内没有，若从美国进口仅空运到广州就需要三天的时间，这可是待工三天啊！关键时刻，公司领导、安全机械科科长第一时间与公司属下特种机械队联系，连夜从揭阳调来一台ＡＢＧ－423型石粉摊铺机，保证了第二天路面摊铺的顺利进行。

　　在日常管理方面，国道105线改建工程Ｂ2标项目部也享有“优待”。公司各科室组成联合检查小组由公司领导亲自带队，每月一次前往该工地进行质量、安全、机械、财务、政工和后勤等全方位的检查。了解情况、发现问题、指导督促，及时解决，有力保证了各项基础管理工作的同步进行。

　　三就是这帮令人钦佩的筑路人。他们团结一致无私奉献，上下一心众志成城，是一支敢打硬仗、能打硬仗、善打硬仗的队伍。去年，他们在京珠高速粤境北段沥青砼路面施工中，最迟进场。为扭转不利局面，他们一边克服困难奋勇拼搏一边加大投入，充分运用德国进口的240吨／小时的维宝和200吨／小时的边宁荷夫沥青砼搅拌站的优势加班加点迎头赶上，成为第一个摊铺沥青路面试验段的单位，在业主组织的评比中获得一等“进度奖”。

　　这印证了两句名言——“世上无难事，只要肯登攀”、“没有做不到，只有想不到”。

　　走出项目部，我的脑海中总也忘不了那帮瘦黑而可爱的“泥腿子”，忘不了工地板报上的一段话和一首诗——

　　“这里，朔风呼啸，寒气逼人；这里，青春飞扬，热火朝天；这里，一群可爱的人，怀着理想向着目标，披星戴月挥汗欢歌。

　　凄风苦雨寻常事，险山恶水等闲降。

　　白日放歌洒汗水，红土飞扬飘饭香。

　　难得温水润疲身，最喜酣梦飘书香。

　　不求闻达于仕宦，常思通衢卧南疆。”

　　忘不了这一天——2003年12月28日。

　　忘不了他们——广州市公路工程公司奋战在路桥施工第一线的几百号员工。

　　因为一条条高速公路、富民之路在他们的脚下不断延伸、延伸¨¨¨

　　图／文　黄振东　吴锦辉　李庆林